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乘风破浪的是成都车展上最“野”的玩家

发布时间:  来源:河洛网

业界来了,各大布兰德华丽的网站终于隔了大半年又来了。 疫病发生后,作为世界上第一个具有规模和国际影响力的车展,成都车展上除了香车美女有看点之外,各车企间的暗杀,它们对未来的汽车市场情有着呻吟的野心。 接下来,让我们通过各布兰德的展位、产品等,来看看这次车展的“野心”玩家。

乘风破浪的是成都车展上最“野”的玩家

■以吉利为代表的上型选手

在成都车展上,被粉丝们夺走心弦的布兰德停下脚步,而有吉利勇气的选手却值得一试。 因为吉利在这次车展上和本田、丰田、日产等日系三大在一起。 从汽车市场来看,日系近年来势头迅猛:上保险数据显示,日系去年占中国22.7%的市场份额,今年上升到25%。 随着与德系的差距进一步缩小,逐渐压迫着包括中国品牌在内的生存空之间。

"日系中国市场份额迅速增长到25%."

和这样强的车在一起,是吉利的实力和一盏茶吗?2019年的汽车市场年报分析的读者,吉利是国产布兰德的引导人,也是2019年进军各级区域市场的唯一掌门人10的中国品牌。 但是,为了增强自身的优势,吸引观众,本次车展举办了吉祥的模数化结构——CMA超级母体。

CMA超级母体的电子电气架构通讯端口传统的燃料、混合动力和纯电气动力和架构的开发,在重要的男低音数据方面,该架构采用的FlesxPay男低音传输速度是传统汽车CAN男低音的20倍,CMA架构的产品在5G时代 官方宣布,基于该架构而建构的新型车型PREFACE将在今年内推出。

据吉利介绍,加上吉利、沃尔沃、襟克、极星布兰德,CMA架构的车型已经发售了20种,累计销售台数超过60万台。 除销售额外,该架构的“含金量”也很高: CMA架构车的平均自行车售价达到了17万元。 这不仅意味着消费者希望购买吉利的高品质产品,也体现了吉利的布兰德触角持续向上延伸的野心。

■长城:越来越“野”的途中不回头看

最近最“浪”的选手超过长城汽车是要不得。 哈佛B06的最终命名,采用了网络人们投票最高的“大狗”,长城的营销学太有趣,使网络人震惊。 但长城在成都车展上的惊喜不止这些。 我们继续往下看。

我们先从展位上看看长城的注意机。 长城的WEY和哈佛两个布兰德分别设在两个分开的4号馆和15号馆长城在雷克萨斯凌志和奔驰的对面,这个动作很像引导人,两者除了高飞之外,还想学习高端豪华布兰德的服务理念。 回应了魏建军今年在发表长城“危机”论时强调的用户和品牌服务观意识。

长城展出的产品比展位野心更大,例如,前几天以网络人命名的哈佛犬,其实在这次成都车展上首次亮相。 这辆车的外观是路虎前设计师操作刀子,难怪网络人大狗说它有路虎卫士的味道。

除了大狗之外,长城的展位上还有黑猫白猫,这辆车的名字,可以看出今天的长城真的飞过了自己。 车种的命名也与产品相适应,想要猫系的温柔,想要欧拉布兰德的黑白猫被你选中狂暴的越野功能,大狗满意还不够的话,试试坦克吧。

是的,WEY P01 (残奥仪表|报价请求)在这次车展上正式发表了其命名的坦克300。 然后你会开专用车。 “喂,大师傅,你开的是什么车? 坦克? ”“不要惊讶。 因为从此往后有打开“坦克”的自由和乘坐“坦克”的自由。 这种自由是长城WEY布兰德给予的。

■宝马的野心:想“充电”的年份的高级轿车销售掌门人

在成都车展上,要说乘风破浪的选手,最大展位的宝马必须有名字。 获得最大展位虽然价格不高,但宝马确实有奢侈的理由。 去年很少打败奔驰和奥迪,所以中国和世界的销售额(包括MINI )在豪华的布兰德中是掌门人。

《宝马在2019年罕见地获得第二名》

宝马公司取得最大展位时更重要的目的可能是对今年的汽车市场表现出野心。 特别是今年豪华车是仍在增长的唯一细分领域。 根据联合会的数据,今年上半年,中国轿车市场的零售量全体减少了23%,豪华车市场比上年增加了1%,在中国车市是“一枝独秀”。

从价格上来看,联合会统一修订数据显示,25万元以上的市场份额比2019年增加3%,16-25万元的市场份额增加2%,8万元以下减少4%。 牵引豪华车市场增长的主要原因是,今年的增加、更新需求都呈现增加,其中更新需求比去年提高了3%,更新需求比去年提高了2%。

“汽车市场的换购需求继续提高”

这意味着疫病发生后,中低端组的购买力降低,但高端组的购买力旺盛,是BMW布兰德的机会。 因此,采取最大展位全方位展示自己,不仅意味着在下一个市场加强与奔驰、奥迪的竞争,也意味着为换购集团的惹人注目竭尽全力。

但宝马现在的成绩几乎没有意义,根据上保险数据,宝马今年上半年交了新车32.3万辆,比奥迪多2.3万辆,但比奔驰少2.5万辆。

除以上选手外,一汽集团在本次车展上也玩得很开心。 因为几乎承包了全部6号馆。 馆内除大众汽车进口外,全部是自己的小盆友,如一汽红旗、一汽奔腾、一汽-大众、一汽马达、捷达等布兰德。

产品方面,6号馆中最人吸引眼球子不得超过7月中旬刚下线的红旗H9,这也是车展上首次亮相。 红旗H9的优秀车头设计,加上耀眼的车身类型,请不要介意。 红旗H9的目标是在中大型豪华轿车市场分开煮菜,不说配置、性能上的PK,红旗H9的气质是绝对稳定的。

全文总结:对目前的汽车布兰德来说,疫病和汽车市冬天提高了它们的生存难度,一些运动员根据形式已小或暴力的统一修订,参加这次成都车展的布兰德有77家,比去年减少了几十家。 实际上,挑战和压力一直存在,但汽车企业共同求生的关键是创新和变革。 从这次车展来看,吉利的长城、红旗、宝马等有着与以往不同的味道,而要求这些个英勇的变化的企业在下一个汽车市场中是否能够继续“原野”,则需要花时间进行验证。 (文/宋爱菊)

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