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2020替代能源车消费充满度:纯电动SUV篇

发布时间:  来源:河洛网

[替代能源]此前,联合中国汽车技术研究中心有限公司(简称中汽研)发布了《2020年替代能源汽车消费者充满度调研报告》,今天我们给大家带来了纯电动SUV篇的内容。 纯电动SUV中,将小型、紧凑、中型、中大型四个细分领域的获奖车型并列,在“替代能源汽车消费充满度车型详细解析: SUV篇”中有木有您的车型来看看。

2020替代能源车消费充满度:纯电动SUV篇

各级掌门人速览:

1 :纯电动小型SUV掌门人——广汽本田VE-1 (残奥仪表|报价请求),外观室内装修,安全性高

2 :纯电动紧凑型SUV掌门人——小鹏汽车G3,安全性、配置和质量高

3 :纯电动中型SUV掌门人——比亚迪唐EV,安全性和舒适性高

4 :来到纯电动中大型SUV掌门人――es8,获得舒适性和外观室内装修高的得分

数据显示,该调查结合口碑的大数据,现场调查( 29个城市,合理复盖12三线城市,限制城市和非限制城市),消费者面谈法和大数据分析等,从产品和服务的两个角度,13个二级性能指标对受欢迎的70种替代能源车进行了充满度评估。

●替代能源汽车消费充满度车纯电动小型SUV排名

在纯电动小型SUV的充满度排名中,广汽本田VE-1、比亚迪原EV以及哪个肯N01获得了前3位。 其他还有传祺GE3、奇瑞替代能源瑞虎3xe、雷诺等我们熟悉的产品。

此次纯电动小型SUV充满度排名车型售价区间宽,基本复盖售价10万元以下、10-15万元及15-20万元三个区间,相信这些个车型已经能够满足多种不同车型的需要。 调查结果显示,2020年小型纯电动SUV的综合充满度为74.9分,产品得分为75.0分,服务得分为74.7分。

★小型SUV排行榜第1名——广汽本田VE-1

在小型纯电动SUV充满度中详细观察掌门人广汽本田VE-1,具体得分部分,VE-1在外观室内装修、安全性、舒适性等方面表现低俗,并且该车在各方面得分平衡良好,无太短板,得分最低的能源消费项目也获得77.15分。

广汽本田VE-1于2018年上市,2019年上市新型车,政府补贴后的销售价格带为15.98-17.98万元。 广汽本田VE-1来自与冰雪花膏相同的平台,但在研发方面,广汽本田研发公司( GHRD )与本田中国( HMCT )共同研发。 对于VE-1来说,年轻化的外观、布兰德背景具有更强的竞争力。

广汽本田VE-1全系统车型配备最大功率120kW、峰值扭矩280N·m的马达。 该车有NORMAL和SPORT两种运行模式,编辑了郑雷的评价。 “在正常模式下,该车动力响应相对较慢,表现柔和,适合堵车情况。 另一方面,如果切换到运动模式的话,动力提升就会跟上,给人一种如愿以偿的感觉。” “我相信,这款车在SPORT模式下有动力过剩感,在80km/h以内能带来一定的后退感,加上更加积极的响应性,能够满足绝对多的用户的需求。”

关于动能回收的感觉,郑雷说:“这辆车在通常的状态下有动能回收,是通常的强度,但是习惯以往的汽油车的人还是不习惯。 这相当于车辆没有处于滑行状态,在复杂的道路上行驶时,需要用阿克赛踏板控制车速,可以免不得随着时间的推移很疲劳。 打开强制回收模式可以感受到更强的刹车器效果,但打开“单踏板”模式时不一盏茶。 ”“这是一个很好的例子。”

在舒适性方面,该车获得82.81分,表现良好。 根据车主的口碑,网络人fdxzx表示:“车内很安静,行驶中没有轮胎噪声以外的声音,在空之间的部分,平时一家人4人广泛使用,主驾驶席以我的身高180cm调整到适当的位置,后面有拳头左右的脚部空之间。 关于这辆车的汽车悬挂部分,我认为是软硬适中的状态。 他说:“好吧。”

在消费者感兴趣的能源消费分析中,该车的得分仅为77.15,梁海文编辑的长度测量结果显示,在这22次充电中,广汽本田VE-1的平均电功耗为17.7kWh/100km。 梁海文表示:“平均时速在30km/h以上时,其持续距离(表示实际行驶距离+剩馀行驶距离)都超过300公里,基本上能够维持在330公里左右,平均电功耗为16.24kwh/100公里,达到了NEDC的标称值的82%。 相对堵车,VE-1的电功耗也同样增加,平均时速30km/h以下,平均持续距离292.6公里,平均电功耗18.3kwh/100公里,达到NEDC的标称值的73%。 ”“这是一个很好的例子。”

从编辑评价和业主的口碑来看,VE-1应该是比较可靠的纯电动SUV。 正如长测剪辑师梁海文所说,“广汽本田VE-1是合资企业中性价格较高的电动汽车,性能表现比较平衡,售后服务也很放心。 如果你对产品品质可靠性的要求很高,打算用5年以上的车,选择合资企业的电动汽车相对比新势力造车更可靠。 ”“这是一个很好的例子。”

★小型SUV排行榜第2位的比亚迪元EV

比亚迪源EV是纯电气小型SUV的老资格。 如果你的购车概预算在10万元左右,我认为元EV是个好选择。 在得分部分,原EV各方面的表现比较平衡,其中配置和质量、外观室内装修、驾驶操作性都得了好分。 但是,在能源消费部分,原EV只能得到74.80分,实际的能源消费是怎样的呢?让我们来看看剪辑师们和实际的所有者们的说法吧。

该车目前共售出9款,政府补贴后售价区间为8.99-13.99万元,NEDC续航距离有305km和410km两种续航版本。 更需要留心的是,最近工信部的《道路汽车生产企业和产品公告》中出现了磷酸铁锂电池版的原EV。 该车可以采用BYD刀片式电池技术,或者关注对原EV感兴趣的朋友。

原EV在外观室内装修部分获得最高点,该车也采用了比亚迪的家庭式设计语言,显然受到了营销对象用户组的喜爱。 网络人的alcwbtwla1z是车主的口口相传,“原EV前灯的形状尖锐,整车也非常有运动风格,车侧线条非常立体,个人是整车的耐视型。” 此外,业主对原EV的插件备用轮胎和屋顶“有爱”。

原EV535配备高、低两种电力电气驱动系统,最高车型为大功率车型,电动机最大功率为120kW(163Ps ),最大扭矩为280N·m,低功率车型电动机最大功率和最大扭矩分别为70kW(95Ps ) 但是,无论是ECO模型还是SPORT模型,加速的整体风格都没有被过激调整,工程师的意图就是使之成为舒适的家用车。 但是,重量轻,灵活,加上比较柔软的能源回收调整,非常适合家庭的舒适性定位,使用方便。 ”“这是一个很好的例子。”

关于舒适性的部分,姜田双表示:“车并没有松动,但是高速转弯的话,车体的汽车悬挂的支撑性稍微不足,有一定的侧倾现象。 滤振性的表现虽不能说是完美的,但在同等级的车型中表现良好,保证舒适性,可以为云同步提供一些道感。 ”“这是一个很好的例子。” 车主的口碑中,网络人幻想天空83表示:“日常车在ECO模式下动力是一盏茶的,电动机的优势是扭矩输出非常直接,SPORT模式下会产生倒车感。”

在实测续航部分,NEDC续航410km的原EV在高速状态( 90±2km/h )下的续航距离为248km,低速状态( 30±2km/h )下的续航距离为341km。 2020年7月,网络人的aqciuo45eu7发表了口碑。 “我喜欢开快车,而且现在天气很热,经常是空调,所以车的电功耗在14.5kWh/100km左右,平时晚上充电,晚上电费比较便宜。 ( 2019美元EV535 )」

比亚迪源EV是各方面表现比较平衡的纯电动小型SUV,其外观、室内装修形状稳定但不失青春。 在消费者比较重视的实用性方面,原EV也具备同级车型主流空之间的表现,配置水平为家庭一盏茶。 另外,与纯电动小型SUV充满度排行榜的其他车型相比,原EV的品牌力也不弱。 如果你是这个级别的车的潜在客户,请考虑一下这些个的排名车。

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