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路特斯风水引擎峰:“赛道”的精神永不改变

发布时间:  来源:河洛网

[行业]“增加动力在直道上会更快,减少重量在任何地方都会更快。 ’这是鲁特斯的创始人科林·查普曼留下的著名评价。

路特斯风水引擎峰:“赛道”的精神永不改变

这句话现在用的鲁特斯依然光芒四射。

在2017年被吉利收购之前,与保时捷和法拉利齐名的英国跑车品牌,其实已经沉寂了好几年,甚至很多人可能忘记了它的存在。 直到2019年的上海车展,它的身影回归了大众的视野,从而也开辟了复兴之路。

现任鲁特斯集团首席执行官冯擎峰从2017年进入鲁特斯董事会,2018年被任命为吉利控股董事长李书福,开始接管鲁特斯的日常管理。

2018年是特别的一年,对吕特斯来说是品牌70周年; 但是,对于汽车产业的发展来说,这一年是向库存竞争增量的转折点,未来的不确定性让许多汽车企业望尘莫及。 无奈在行业大变革的浪潮中,鲁特斯也无一例外地站在生死选择的十字路口。 最终,路特斯果断制定了VISION 80战略,毅然转向电动化、智能化。

“这对鲁特斯来说是个机会。 ’在11月19日开幕的2021广州国际车展上,风水引擎高峰再次非常笃定地说道。 这次,路特斯带来了最后一辆纯燃料跑车EMIRA (参数|询价),同时也公布了更多关于Type 132的信息。 很多人说这有点像离别,这也是传说。 正如冯擎峰所说,“吕特斯依然是吕特斯,吕特斯依然走着吕特斯的路,不会走别人的路。”

EMIRA既是结束也是开始

确实,这次的路特斯站在了全新的“赛道”上。 新技术的迅速迭代为汽车新秩序的建立提供了入口。 幸运的是,吕特斯正好在那个时候遇到了这次机会,也意识到了这次机会的重要性。 面向未来十年,路特斯的发展路径很明确。

VISION 80战略公布后不久,路明星就开发出了纯粹的电动超级马拉松——Evija。 继承了路明星追求极致技术的理念和巨大的运动基因,1470kW千瓦超强的动力成为当今世界动力性能最强的量产车,表现出了路明星转型升级、拥抱时代的坚定决心。 今年EMIRA的出现,给燃油车时代的路明星划上了完美的句号,也为路明星延长到生活车开了一个好的开始。

在广州车展上,路特斯公布了EMIRA首发版“第一版”的售价——85.8万元。 目前,EMIRA在全球订购了1万辆。 但是,尽管产量有点跟不上,投资1亿英镑以上改造了英国工厂,但生产能力只提高到了5000辆。 结果,中国大陆订单用户在明年第四季度之前无法提及车。

据路特斯科技CMO庆岩介绍,EMIRA订单用户主要集中在上海、华东等地,且用户年轻化趋势明显。 虽然中国以男性为主,但与传统路特斯的用户相比,女性的比例有所提高。

目前,路特斯在全球40多个国家和地区拥有相应的经销商,包括英国、日本、北美等地,正在扎实准备交付工作。 “我们优先保证中国市场的交付。 对中国市场也是特别的倾斜。 ’庆岩补充说。

关于路明星过去的车型,他被评价为“心在天堂,身在地狱”。 短时间的驾驶非常好,但长期的驾驶有点受不了,从这个意义上说,风水引擎也赞同这种观点。

“但是,EMIRA可以改变这个特性,满足你的日常生活和长时间的驾驶。 但是,其操纵、体验没有变化。 依然让你开得很爽。 ”冯引擎峰这样补充道。 “我们来自赛道,依然会重视赛道。 包括智能驾驶在内,我们也被称为赛道级的智能驾驶。 我们想把智能驾驶纳入赛道,去battle。 苔丝的品牌基因是不会改变的。 ”

有些人可能会说鲁特斯不再纯洁了。 但是,换个角度来看,“市场上存在着补充性的商品。 如果与商品a同时拥有商品b,商品a的价值就会大幅提高。 ”这很好地解释了为什么路特斯要让用户在体验“赛道”的终极同时,享受“街道”带来的舒适乐趣。

换句话说,路德士在生活用车的传播,不仅会淡化路德士“赛道”的运动基因,还会加强,让更多的消费者体验路德士的纯净。 “未来是丰富产品线。 我们不局限于一年一千辆以上的量,必须有追求和未来。 ’风水引擎在自信中透露出豪情。

电动化、智能化的“发动机”赋予世界力量

鲁特斯是较早向电动化、智能化转型的跑车品牌之一。

轻量化的经营模式让人让路的苔丝的变革之路看起来很顺利。 “智能化和电动化的变革在中国有更多的好处。 我们在中国制造发动机,同时赋予世界力量。 苔丝不仅制造轻量化的产品,也是轻量化的公司。 ”风水引擎说。

首先鲁特斯没有庞大的路线,变革速度非常快。 从今年开始,欧洲和英国的经销商网络已经开始了转型。 第二,路试的产品负担不重。 鲁特斯工程的力量很强,可以很容易地分配到未来的产品上。 到今年年底,Elise、Exige和Evora全部停产。 苔丝将进入EMIRA、Evija、以及未来的Type 132、Type 133的新时代。

可见在智能电动车的时代,鲁特斯的传统优势依然最大化。 其他层面可以通过合作的形式加以完善。 这样可以大大省去重资产经营模式带来的弊端。

为了制造智能电动车“赛道”的强大动力“发动机”,路明星宣布将于今年年初与雷诺Alpine进行技术合作。 鲁特斯与雷诺签署了在多个领域开展合作研究的备忘录,未来将共同开发新一代电动超级车。

在产品方面,路明星今年4月推出跑车、纯电奥特曼、纯电跑车、生活车等4个平台,计划推出纯电智能矩阵,5年内推出3个纯电智能产品。 2022年,发售代号为Type 132的大型超豪华SUV; 2023年,代号为Type 133的大型超豪华4门轿车上市; 2025年,代号为Type 134的大型“纯电智能新品种”上市。

这三种新机型将与路特斯英国纯电奥特曼Evija和2026年上市的纯电小跑一起,构成路特斯集团未来5年的全球纯电产品矩阵。

有人怀疑,作为跑车品牌,SUV的上市是否会削弱路特斯的奥特曼基因。 但是风水引擎高峰看起来对此很有信心。 露丝把那种超跑基因放在SUV上,把SUV变成真正工作的SUV。 两者一定会很好地融合在一起吧。 “无论是跑车还是SUV,运动性都是罗德斯最根本的基因。 ”

从技术上加强课程精神

面对未来的变革之路,路特斯也制定了中英双引擎战略,采取了优势互补、高度共享的发展模式。 英国将集中在跑车上,包括未来的电动跑车,中国将集中在生活用车上。 即将建成的路特斯武汉智能工厂,是生产面向世界的生活用车的。

武汉智能工厂设有工厂内复合体体验课程,采用试运行课程和课程的结合,可以满足竞速、漂移、越野等多样化的产品测试和体验需求。 智能化方面,作为车辆完成质检后,可以实现无人驾驶入库的仓储物流的一环,实现全过程的无人化、自动化。

在研发和工程方面,吕特斯采取了全球布局。 其中中国的研发团队,主要分布在宁波、武汉、上海。 德国的研发团队集中在整车VD (底盘调教)上。 苔丝工程队位于英国的荷特尔,英国有两个建模小组。 Hethel队主要做跑车产品,考文垂队侧重于生活用车。

在路线布局上,路特斯除7个城市,北京、上海、广州、深圳、武汉和杭州、成都外,还将推出相应的服务中心和城市展厅。 到2022年底,将在全国14个重点城市设立销售和服务基地,建设以商圈为中心的城市展厅和以汽车商圈为中心的配送服务中心,同时开展EMIRA和Type 132的配送、销售和服务。 面对暂时未配置的区域,路明星还将配备移动服务车。

曾经,罗德斯队以此为名,获得了许多冠军。 在电动化时代,路特斯仍然是赛道的代名词。 对此,路明星重启了TEAM LOTUS的概念,进一步强化了路明星的赛道精神。 “我们希望通过这个概念,与EMIRA FIRST EDITION业主分开描绘领地,向所有跑车爱好者开放。 ’庆岩介绍说。

在TEAM LOTUS CLUB上,路试确立了合适的赛道晋升模式,包括在武汉赛道举办的体验、训练、冰雪试乘等。 同时,路特斯可以组建在线社区,同时上传圈子速度等数据,参与排行榜,排名,获得积分。

据悉,路明星也在积极探索虚拟汽车与实车相结合的方向。 使用者在得到实车的同时,也会在APP上领取虚拟的同一辆赛车。 这辆“赛车”可以在移动和电脑端模拟驾驶。 那时有实车和虚拟两种成长体系。

“我们希望将路线特斯拉的路线基因进一步加深,不仅扩展到线上试乘、试乘、训练,还扩展到线上。 不仅仅是路明星的所有者,也想更加开放。 另外,也欢迎其他跑车用户加入社区。 ”庆岩说。

从整体上看,无论是电动化、智能化的转型,还是跑车向SUV的推广,路试的“赛道”精神都决不会因此而减弱。 反而是吕特斯用技术手段不断强化品牌的运动基因。 (文/杨益春)

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