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在寒冷的科技小迎宾灯后面有掐脖子的技术吗?

发布时间:  来源:河洛网

[冷技术]“故乡的大家”、新的“冷技术”终于又见到了大家! 作为“鸽子”的网民作者,在这一段时间里,由于各种原因没有更新“冷技术”栏目。 我还看到了网民的留言。 请放心。 我一有时间就给您带来新鲜有趣的技术和背后的故事。

在寒冷的科技小迎宾灯后面有掐脖子的技术吗?

别那么胡说。 我们马上来看看这一期的内容。 前几天,我参加了几个科技交流会。 当时,几位科技首席科学家林威智博士和这家公司的联合创始人宁述勇先生出席了会议。 我们聚焦于从北京地铁到超市,从电子手表到激光电视,最后我们掐汽车行业脖子的技术。

贴士:一家为数不多的科学技术公司是研究激光显示和虚拟触摸技术的科学技术公司

实际上,国内汽车行业除了芯片受制于人外,很多技术也掌握在外国人手里。 传统技术方面有自古以来就被称为的自动变速器技术、各种精密轴承、齿轮()国内有更换零件,但质量、耐久度依然存在差异)。

如果我们站在上帝的角度。 从世界范围来看,美国仍然是电池的领导者,从设计到核心材料的开发,美国仍是第一。

所以,我们在电池领域排在第二位,整体上和韩国水平相当,特别是电池隔膜产业目前还是以进口为主,国内还没有完全掌握电池的核心技术。

○不起眼的光学领域是行业竞争的第二战场

即使省去“三大件”,在那么“无形”的配置中,也有HUD和汽车投影技术等受制于人的一面。

造成这一局面的主要因素有两个。 一是国内光学领域没有多少人才,但对光学领域来说,本质上是非常基础的科学,同时在整个科技界占有重要的地位。 但我们的基础学科其实比较薄弱,所以人才目前是这个行业的瓶颈。

DLP技术由德州仪器( Ti )牢牢掌握,目前国内市场基本上是通过购买其专利和模块来进行产品的再生产。 而且,由于美国人积累时间过长,几乎没有可能绕开整个DLP技术,而且其产业链也十分成熟,HUD产品几乎无法绕开这座山。

除了DLP以外没有投影技术的方式吗? 其实不然,市场上其实有LBS、TFT、LCD、LCos等技术,其中DLP、LCos及LBS是三种不相容的技术。 LBS技术目前成本太高,几乎被排除在量产之外,只剩下DLP、LCD、LCos。

主流的技术方案和DLPLCosLCD相比分辨率高,一般亮度高,高低对比度高,一般可靠性低,高成熟度低,一般高成本,低高低对于LCos来说,为什么LCOS技术没有发展成和DLP抗衡的样子呢? 我认为有几个理由。 首先,LCos确实是新技术,从2000年左右开始发展。 因此,那个技术还不十分成熟。 特别是在贴合封装的制造中,过去的LCos产品良品率不高,因此制造成本远远优于DLP。

但是,随着技术的反复和发展,LCos技术的短板开始得到补充。 国内众多科技、华阳集团在这一领域发挥了力量。

第二个好处是,容易制作汽车的有规律的产品。 综上所述,DLP模块内部有很多微镜,通过微镜的快速振动进行投影,但只要有驱动器的技术,在进行车辆的规则转换时,成本就会变高。 为什么这么说呢,因为执行器在复杂的车的条件下确保稳定性。

第四个优点是低成本的LCos技术低成本已被业界认可。 LCos本质上是由微电子制造的,同时应用了非常普通的液晶屏技术,所以从原材料来看比较便宜。 几位科技人员坦言,如果LCos产量上升,其成本的下降幅度将很容易超过DLP。

○LCos的量产从什么方面改变我们的车?

谈了那么多LCos技术,LCos最终会从什么方面影响我们的车的体验呢? 我想首先是HUD (包括现在的W-HUD和AR-HUD )一侧。 HUD技术的初衷很好,就像驾驶战斗机一样,所有的信息都显示在司机的前方,但在实际车身实验中,我们很清楚其表现并不是故意的。

W-HUD一般投影面积过小或信息显示过少。 更先进的AR-HUD的投影图像与实际道路不一致等。 供应商自己也很清楚这些问题。 其中W-HUD想要改善的是放大投射画面,但是车企必须平衡HUD模块的尺寸和车辆自身的匹配。

但是,以现在的技术,无论是W-HUD还是AR-HUD,从根源上来说都无法进行沉浸式的视觉显示。 如果不实际完成3D成像和AR-HUD的组合,就无法实现电影中所看到的沉浸式体验。

除了HUD以外,车内外的投影技术中还使用了LCos。 例如,智能马尾门,所谓的“反冲”现在很多车都有这个功能,当我们拿着钥匙来到车的后部扫车底下时,后备厢的门(盖)会自动打开。 但是,这种方式也有两个弊端。 一个是容易蹭裤子,另一个是精度不够。

在这样的地面上投影图案的功能是不是很相似呢? 没错,奔驰在前段时间宣传的前灯上投影警告图案就是这个原理。 但是,由于技术上使用的是DLP,所以LCos将来也能安装在灯光上,是否能实现同样的功能呢? 目前很难得出结论,但充满了想象。

除了HUD和智能马尾外,一般的功能是迎宾灯。 有了LCos的加持,汽车可以设计出更大、更纤细的图案。 只要车企有想象力,LCos技术的迎宾灯都可以做。

○除了汽车,LCos还可以应用于什么领域?

其实,LCos在汽车内的应用只是其中的很小一部分。 汽车标准毕竟在使用环境、尺寸、耐久性等方面有严格的规定,因此LCos技术无法迅速产品化,但在家电领域,LCos可以更迅速地产品化。

写在最后。 汽车是非常复杂的产品,需要的配置也在增加。 在未来的汽车竞争中,除了传统的形式、动力外,科学技术成为新的竞争点,因此在自动驾驶、智能座舱方面进行了布局、竞争。 “光影”作为汽车最容易感知的部分,现在看起来还处于不容分说的地位,但其未来是十分看好的。 奔驰、宝马也多次通过概念车传达了汽车光影的重要性。 但不幸的是,在这一领域,国内大部分技术依赖于美国的专利。 一个科技作为专业从事国内激光虚拟现实和交互领域的供应商,拥有完善的LCos技术,但能否依赖LCos打开国内汽车企业的大门已经是一个挑战。 除此之外,我们在很多领域也有勒脖子的情况。 因此,目前汽车市场依然严峻,中国供应商是否会做大做强还不清楚。 (照片/文冷晓阳)

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