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2021十大FLAG|最火的三缸是丰田吗?

发布时间:  来源:河洛网

[信息]从有内燃机的那一天开始,人类就开始和缸打交道了。 最初是工人和技术人员,长时间轮到设计人和拥有车的人了。 过去的我们为了讨论6气缸的v型布局和串联布局谁更好而面红耳赤,也面向各种吸气形式的v型8气缸。 当然,对12气缸到16气缸的憧憬也不仅仅是键盘和网络。 但是,环保这把斧子早就饥渴难耐,在两次石油危机中乘虚而入,被发动机头硬砍了下来。 丰田、铃木、日产、马自达等制造商曾生产2.0升6缸发动机,这样的操作至今肯定会受到“绿色和平”这样的组织的连夜抵制。 再有,连梅赛德斯-AMG C 63这个浓眉大眼的男人都不得不扔掉一半的缸,要去哪里呢?

2021十大FLAG|最火的三缸是丰田吗?

面对汽车制造商的downsizing (发动机小型化)时,并不是所有人都能坦率地表达。 例如,很多祖国的消费者。 4缸小排量+涡轮都可以,现在在干什么3缸发动机出来了,怎么能忍受呢? 即使自己忍受颤抖和吵架,说出来也不是开玩笑吗? 所以,在网络和生活中,对三缸发动机的鄙视和讽刺屡见不鲜,恶劣的环境迫使企业更换三缸后,重新将四缸放回战场。 在这样的浪潮下,2021年新上市的三缸丰田卡罗拉(参数|询价) /雷凌能否逆流而上,帮助三缸发动机重拾尊严成为市场上最受欢迎的三缸发动机? 请注意我竖起的这个标志。

★三缸车的理想丰满而现实,但富有骨气

现在的三缸发动机和30年前不可同日而语了。 像三缸夏利和三缸奥拓那样的旧体验一去不复返了。 随着平衡轴技术的成熟和发动机支座的精益求精,目前市场上大部分的三缸车在怠速时坐在车内不会感到任何振动。 即使在很多日常的行驶状况下,三缸发动机表现出的驾驶质感、输出特性、动力水平也给人一种“能分辨出我是雄雌”的感觉。

“1.0升3缸自然吸气的白米饭是很多人对3缸车的最初印象”

让我举几个例子。

福特在新一代福克斯全面展开三缸发动机,无论是1.5升的自然吸气还是ECOBOOST 1.5T都是直列三缸。 从动力数据来看,主推的ECOBOOST 1.5T发动机具有184马力和243牛米的最大功率,比同级车采用的4缸发动机不处于下风,也领先于马力。 另外,在具体技术上,新发动机有直喷和歧管喷射两种,可以更好地处理冷启动循环时的能耗。 新发动机所具备的封闭筒技术也直接导入国内,在轻负载时或高速巡航时,该1.5T发动机停止向任一气缸喷射燃料,可以中断凸轮轴与该气缸阀的连接,实现封闭筒的效果。

外号为“买发动机送车”的本田在发动机开发领域的地位自不必说,在全民三缸化的浪潮下,本田也祭出了其独有的法宝——代号P10的1.0升直列三缸涡轮增压发动机。 该发动机在思域具有进排气双可变正时系统,保证了不同情况下的最佳进排气效率,而且该系统使用了比较传统的同步带设计来降低发动机噪声。 同时集成式进排气歧管设计对于这种小排量涡轮增压发动机来说,可以提高轻量化水平,提高发动机的热管理效果。

凌派装备的1.0T发动机在MT车型上使用了2质量飞轮,尽量吸收了这些不平衡的振动。 CVT版的车不使用2质量飞轮和平衡轴,而是对曲轴和活塞杆进行了精心设计,通过质量平衡的曲轴和轻量化的设计改善了NVH水平。

但是残酷的现实是,新一代福克斯在道路上的视野非常惨淡,经典福克斯创造的辉煌完全崩溃,即使像第二、第三代车一样两厢、三厢齐名登场,其年月销量也达到了3万的规模和 非常耀眼的数据是,福克斯2019年的年销售额同比减少了23.87%。

独特的是,上汽通用在三缸发动机前也瘪了。 2017年10月,Ecotec1.0T、1.3T三缸发动机全面装车,要求全面更换1.5L、1.4T四缸发动机。 开始搭载3缸机的别克英朗,半年后单月下滑至1.2万辆。 2018年,英朗年销量从去年的42.1万辆降至26.2万辆,同比下降32%。 也许是为了救市,2019年车型改款时,“离家出走”时的四缸发动机再次回来,经过一年多的再沉淀,英朗在2020年12月取得了5万多辆的成绩,所以三缸和四缸发动机到底是什么香味?

★为积分而战的丰田卡劳蕾凌

1月4日,2021年丰田卡罗拉和雷凌相继上市。 与通常的年代模型不同,只对配置进行了微小的调整,新的卡罗拉和雷凌引进了新的1.5升直列3缸自然吸气发动机。 搭载该发动机的新卡罗拉支持6速手动和模拟10速的CVT变速器,4个车型涵盖10.98-13.28万元的区间。 搭载该发动机的雷凌只提供模拟10档的CVT变速器,3个车型覆盖11.38-12.78万元的区间。

与旧车型用1.2T发动机起跳相比,新型卡罗拉和雷凌引进了1.5升三缸发动机,既降低了消费者的购买门槛,又提供了更丰富的动力选择。 这些都是从消费者的角度来理解和获得的好处,但造车不是慈善,合规赚钱是第一要务。 因此,从政策、法规、长期布局的角度看,新的1.5升3缸发动机自然也必须满足这个前提。

这里必须提到非常“罪”的概念“企业平均燃料消耗量”——cafc ( corporateaveragefuelconsumption )。 根据国标GB 27999-2014《轿车燃料消耗量评价方法及指标》的描述,CAFC可以描述为“企业某一年度生产或进口轿车车型的燃料消耗量根据本年度加权生产或进口量计算的平均燃料消耗量”,在一定程度上反映了汽车企业生产/进口车辆的整体油耗水平。 如果达不到特定的限值,企业将受到相应的处罚。 这包括但不限于通报批评、停止申报新车、暂停扩大生产能力等。 简单地说,燃料消耗量不符合标准会影响企业未来的布局。

首先向大家介绍这台发动机。 搭载这款M15A-FKS的发动机是在TNGA架构下为GA-C平台开发的新开发,发表之初搭载的车型为新丰田雅力士。 国产卡罗拉/雷凌搭载的这台发动机采用了121马力和148牛米的调整版,压缩比为13:1,热效率达到40%。 在结构方面,该发动机在新的平衡轴、进气谐振器、液力变矩器中内置了动态减震器技术。 比现在生产的1.2T发动机减少了25公斤,虽然峰值扭矩少32牛米,但是马力数多5,同时工信部的综合油耗为5.1升/100公斤。

从企业经营方面来看,丰田为什么要“逆流而上”推出三缸发动机? 2020年卡罗拉在国内销售了338000辆。 其中销售1.2T车型的制造商的积分减少了0.8。 今后销售1.5升车型的制造商的积分将增加0.02。 从负变为正这一巨大变化对丰田至关重要。 也有消息称,丰田今后将推进这1.5升发动机,逐步停止1.2T发动机的生产。

事实上,这样的消息似乎不是风捕影。 2019年环评公示文件显示,广汽丰田率先使用这1.5升发动机的产能为10.8万台/年,发动机厂升级改造完成后,广汽丰田发动机厂产能为72.6万台/年,其中1.5升。 生产能力分布表明,广汽丰田的计划中,这1.5升发动机的产量占绝对优势,其重要性不言而喻。 这里也大胆推测,广汽丰田每年为1.5升自然吸气发动机计划30万辆产能的不仅仅是1.5自然吸气车,将来很可能会引进以该发动机为基础的混合动力系统。

我知道,像丰田这样全球销量最高的车企能取得现在的成绩,绝不是鲁莽的决定和猜测。 否则,不仅得不到销售额,也得不到消费者的赞扬和好名声。 你对此有何直观感受? 看看二手车的安全率就知道了。 根据二手车安全率数据,小型车这个等级中安全率最高的车型是广汽丰田雷凌,5年安全率为64.79%,第二名是一汽丰田卡罗拉,5年安全率为61.91%,比他们销量更好的本田思域、轩逸

因此,在这种情况下,消费者会喜欢安全率相对较高的车,这些车的销量自然会上升。 同时可靠的质量、耐用的质量再次给消费者带来了卡罗拉、雷凌们的信息,一直以来都是良性循环。 在眺望着的朋友的脑海中,丰田的3气缸和对方的3气缸一定有不同之处吧? Well,来自同事的1.5升3缸卡罗拉试驾报告显示,新车完全流畅、流畅、灵敏。 引用一下吧

“油门前50%的灵敏度还不错,与动力挂钩很紧凑,这比1.2T版本更明显。 要说车辆在隔音方面进行了处理,这更多地表现在日常巡航驾驶和怠速阶段,在这个发动机怠速阶段,噪音反而比1.2T发动机好,其明显的气门声音可以说稍弱一些。 从发动机日常巡航的情况来看,由于几乎维持在1200-2000rpm的转速之间,所以也几乎感觉不到噪音。 ”。 但是,部分小排量三缸发动机的通病依然存在。 例如,“车速超过60km/h后的加速能力会变弱一点。 包括油门状态下的加速体感在内,不要太背,需要正常地看。 ”。 然后,“关于声音,3缸发动机全力加速的声音确实很一般,缺乏质感也是通病。”大家平时仔细看看哪个更好。

敬爱的领导经常告诉我们,工作中尽量不要用感情说话,但既然flag站在这里,和大家交流也可以。 可能和我的第一辆车是丰田佳美有关,我对丰田这个品牌有着特殊的感情。 在我心中丰田是一个以实用、易用为中心,仔细研究用户使用习惯和细节以求润物的安静品牌。

乘坐丰田的话,总是能找到舒适的驾驶席,可以在中央控制台顺利地找到所需的功能。 这个过程很顺利,几乎所有人都忘记了它是考验设计能力的重要特质。 在这个时代,人们对汽车的要求可能扩展到科技感、新鲜感,但作为支撑家庭、生活、工作的工具,稳定且有温度的陪伴是不可或缺的。 在这一点上,丰田掌握得相当好。 我想这就是全世界4000多万用户选择卡罗拉的原因。

全文总结:

综上所述,我认为丰田卡罗拉/雷凌上的1.5升3缸发动机有很好的前景。 我认为在2021年之前有成为3缸车销量冠军的前置。 毕竟,当品牌能够以质量作为自己溢价的基础时,就可以用各种各样的操作来打动消费者的心。 是的。 我想推进丰田的三缸发动机。 我还有一个计划。 它迅速引进GR YARiS,决定25.88万元等诱人的价格。 即使搭载同样的3缸发动机,2辆270马力的丰田轿车也推进同样的3缸丰田,这不是很有说服力吗? 如果真的这样的话,我相信三缸卡罗拉/雷凌一定会卖得很好。 如果是假的话,我希望是真的。 如果是真的,我一定买。 (文/丁伯骏)

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