返回栏目
首页新能源 • 正文

周殿平,1月份汽车销量下滑扩大;许多跨国汽车工厂正面临关闭

发布时间:  来源:河洛网

大型比赛

周殿平,1月份汽车销量下滑扩大;许多跨国汽车工厂正面临关闭

1月份,全国乘用车零售总额为169.9万辆,同比下降21.5%。

2月13日,中国汽车经销商协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息协会)发布了2020年1月全国乘用车市场产销数据,并分析了当前行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口汽车和新能源汽车。2020年1月,全国乘用车零售额为169.9万辆,较2019年1月同比下降21.5%,这也是乘用车零售统计联合会自2005年以来的最低增速。此外,1月份较2019年12月下降了20.8%,为多年来的最低增速。

周殿平:由于新皇冠病毒疫情的突然影响,1月份春节期间经销商零售基本停止,零售增速下降符合预期。二月份面临着这一流行病的关键阶段,实际上受到这一流行病的打击最大。春节消费节奏的整体变化和汽车产业链的整体停顿,将对2020年第一季度的汽车市场产生重大影响。如果消费需求不能在一年内弥补,将会给低迷的汽车市场再添一层阴霾。

中国汽车工业协会:1月份汽车销量为149.1万辆,新能源汽车销量下降54.4%。

2月13日,中国汽车工业协会公布了上月中国汽车工业的生产和销售数据。2020年1月,中国汽车市场的生产和销售大幅下滑。据中国汽车工业协会重点企业集团统计,2020年1月,中国汽车产销量分别完成178.3万辆和194.1万辆,同比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。

周殿平:疫情对中国汽车产业的影响主要体现在短时间内汽车需求和消费能力明显下降,企业生产进度受阻,企业出口困难增加,中小企业资金链断裂的隐患增加,企业应对标准和法规的难度急剧增加。

在中国汽车工业协会判断疫情已经结束后,可能会出现一波被压抑的消费需求,汽车行业可能会面临短暂的消费高峰。然而,疫情对汽车行业整体运营的负面影响仍然巨大。2020年全年,汽车市场发展形势不容乐观。

资料来源//Unsplash

中国汽车经销商协会:近50家汽车经销商集团在4S的门店复工率仅为19.8%

2月12日,中国汽车经销商协会向国家发展和改革委员会提交了《新皇冠肺炎疫情对汽车流通行业的影响及政策建议报告》(以下简称《报告》)。该报告指出,截至2月11日,在该协会监测和调查的近50个汽车经销商团体中,2895家4S商店中,只有573家恢复了工作,恢复率为19.8%。此外,报告还向政府部门提出了一些政策建议,主要包括放宽限购政策、改善政策环境以促进二手车交易、开放广阔的农村市场等措施。及时缓解汽车经销商经营困难,及时增强汽车市场发展势头,进一步刺激和扩大汽车消费。

周殿平:许多汽车公司推出了支持政策,与经销商一起进退,通过不设定二月份的销售目标和提高回报率来减轻经销商的负担。从产业链和冲击趋势来看,汽车流通企业目前面临巨大的资金流动性风险,业务运营受阻导致业务收入中断。对于遭受重创的商人来说,今年的二月可能是“历史上最糟糕的二月”这一特殊时期,各行各业都面临着共同的压力,疫情只能过着紧张的生活,等待春天的到来。

工业和信息化部计划修订新能源汽车准入条例以降低技术门槛

2月10日,工业和信息化部官方网站发布了《关于修改新能源汽车制造企业及产品准入管理规定的决定》(征求意见稿)。草案主要删除和修改了原法规的10个部分,其中最重要的修改是删除了法规附件中的第一项“新能源汽车制造企业准入审查要求”,涉及“设计开发能力”的8项要求;更改为2“技术支持能力”要求。

周殿平:这部分调整意味着,只要生产所需的技术支持能力得到保证,产品设计开发能力将不再是考核整个汽车企业的核心指标,技术门槛将大大降低。此外,此次修订还起到了促进汽车企业之间的协同作用,鼓励一些新能源汽车企业回归制造核心,避免分散投资。

中国汽车市场已经陷入低谷。经过一年的新能源汽车市场下滑,为了适应市场变化,政策再次努力解除和放宽新能源汽车的准入要求,这无疑将为汽车企业在寒冷的冬季提供及时的缓解。

汽车公司

卫来完成另一个1亿美元可转换债券融资项目

2月14日,威来汽车宣布完成另一个1亿美元的可转换债券融资项目。这一次,投资者是两只亚洲投资基金,它们都是“不相关的当事方”。魏来表示,其他融资项目仍在进行中,并取得了积极进展。现阶段,伟来主要关注能够为中国业务发展和效率提升带来战略价值的融资项目。伟来之前发布的最新销售结果显示,2020年1月,伟来的总交付量为1598辆,1月,伟来平均每天交付100辆,同比增长22%,从而提高了销售效率。

周殿平:

伟来于2020年2月宣布,已完成总额2亿美元的可转换债券融资。而这2亿美元全部来自纯粹的金融投资者,这无疑是对伟来的一种肯定和赞赏。在新的冠状病毒流行肆虐的冬天,韦莱似乎提前感受到了春天的气息。

在这种流行的情况下,对许多新汽车制造商来说,这可能是一个机会,包括威来。消费者更喜欢电子商务模式,而不是汽车。新型汽车制造商具有强大的互联网属性和技术属性。他们在电子商务平台和新的汽车零售业务上更加灵活。他们在销售效率上有更多的优势,并可能成为他们打破新能源冬天束缚的机会。

德国汽车巨头戴姆勒将裁员15000人

2月10日,德国商报报道称,梅赛德斯的母公司戴姆勒正在扩大现有的成本削减措施,并计划裁员1.5万人。该公司去年11月表示,计划裁员至少1万人,并试图在2022年前削减约14亿欧元的劳动力成本。然而,德国报纸德国商业银行援引公司内部消息称,最终裁员人数将远远超过1万人。报道称,戴姆勒计划在周二的年度新闻发布会上宣布,将扩大成本削减计划的规模,并将宣布减少非核心业务中亏损项目的投资。

周殿平:戴姆勒集团2019年度报告显示,戴姆勒的乘用车和商用车全球销量与2018年基本持平。收入同比增长3%,但利润大幅下降。由于“柴油门”事件造成的罚款和对新四个现代化的持续巨额投资,戴姆勒的财务状况并不乐观。必须降低成本,增加现金流。因此,裁员也是戴姆勒提高效率、精简公司和增加自由现金流的重要措施之一。

吉利和沃尔沃汽车将合并成全球集团

2月10日,沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司宣布,他们计划整合业务,形成一个更强大的全球企业集团。这一强大联盟的目的是促进双方合作的深化,并在技术研发、成本控制和财务方面进行更有效的协调。

从双方的角度来看,通过业务重组,双方将拥有更大的规模优势和更强的专业能力和资源来持续引领行业变革。同时,整合后的新集团将继续保持其沃尔沃汽车、吉利汽车、链接汽车、北极星等品牌的独特定位。重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车的上市主体与全球资本市场接轨,并考虑下一步在斯德哥尔摩上市。

周殿平:双方愿意看到一个强大的联盟,整合更全面的能力和资源,进一步实现规模优势。吉利汽车雄心勃勃,希望在中国市场占据更高的份额,而沃尔沃汽车打算进一步巩固其在欧洲和美国市场的地位,同时加强其在亚洲和其他市场的发展。人们希望两者之间更紧密的拥抱将会继续这个行业的一个好故事。

近年来,吉利收购了宝腾和卢特斯等外国汽车公司,并向海外扩张。国外媒体分析认为,此次重组也将有助于吉利获得资金和偿还债务。然而,对吉利来说,当汽车市场在2018年放缓,整个行业的销售增长停滞时,吉利的股价从高点下跌了一半,在低迷时期徘徊在每股15港元左右。这两年来没有出现任何趋势。吉利承受着巨大的融资压力和资金压力,并受到汽车行业低迷时期的制约。它迫切需要一个好故事来获得融资和稳定股价。

吉利和沃尔沃为他们的第二个“十年”揭开序幕。

沃尔沃亚太总部/沃尔沃官方

特斯拉发行20亿美元普通股,马斯克认购1000万美元

当地时间2月13日,特斯拉官员宣布计划通过发行普通股筹集20亿美元。马斯克本人将购买至多1000万美元的股票,特斯拉董事会成员拉里·埃里森也将购买至多100万美元的股票。特斯拉表示,它计划利用此次发行的收益“进一步强化其资产负债表,并用于一般企业目的。”

周殿平:不久前,特斯拉首席执行官马斯克刚刚表示,他不会出售新股。这种态度的转变标志着特斯拉财务战略的急剧变化。连续两个季度盈利,一个月内股价飙升近80%。有了这笔融资,特斯拉将获得比以往更多的现金,这将有助于特斯拉全速实施即将推出的高调增长计划。这一积极变化的潜力在于,特斯拉在未来几年将处于更强的资本地位。

广汽集团将生产30至50台口罩生产设备,第一台已经安装调试。

为支持抗击新皇冠肺炎,广汽集团董事长曾庆红亲自监督了口罩生产设备和生产线的开发。2月11日,广汽集团第一台掩膜生产设备开始安装调试。预计到2月22日将完成12套设备,到本月底将完成30套设备。通过与供应商的合作,广汽集团计划生产30至50个口罩,其中一些将用于广汽自己的生产,一些将提供给广州的其他国有企业生产口罩。

周殿平:疫情爆发进入新阶段,口罩供需问题迫在眉睫。为了缓解口罩的短缺,汽车公司尽一切努力开辟新的生产线来弥补口罩的短缺。目前,汽车行业相关企业正在齐心协力抗击疫情。这是一个测试汽车产业链协同反应能力的测试。

日产2019年财务业绩低迷,预期利润下降

2月13日,日产宣布了其2019年第四季度财务报告和2019财年的前三个季度(2019年3月至12月)。在2019财年的前三个季度,日产的总收入为7503亿日元,同比下降12.5%。营业利润为543亿日元,同比下降82.7%。同期净利润下降87.6%,至393亿日元。2019年第四季度财务报告数据显示,日产的营业利润为230亿日元,销售额下降18%,至2.5万亿日元,不如分析师预期。

周殿平:“戈恩事件”加速了日产的落后。对于日产联盟来说,负面影响将会持续,并给日产联盟带来更深远的直接或间接损失。日产曾将公司业绩不佳归因于日元走强、全球经济前景的不确定性以及整个汽车行业的停滞。更困难的是,受疫情影响,日产在日本九州的工厂(日本九州是从中国购买汽车零部件的供应终端)已直接停产,这表明2月份对日产来说将更加困难。

目前,日产和日产(日产-雷诺-三菱)的联盟正遭受巨大损失。未来可能很难回到正轨,日产和联盟的方向也不明朗。但不可避免的是,在铁腕领导人戈恩离任后,日产的混乱局面无疑暴露无遗。

长城自主品牌高端发展受阻,皮卡车市场份额上升。

2月13日,长城汽车发布了2020年1月的生产和销售公告。统计显示,哈弗、威威、长城和欧拉四大品牌1月份销量达到80261辆,同比下降28.16%。2020年1月,WEY品牌售出6395辆汽车,同比下降30%以上。其中,VV5销量为1724辆,同比下降17.83%。VV6销量3120辆,同比下降46.25%;VV7销量为1551辆,同比下降24.12%。值得一提的是,1月份长城出口同比增长18.36%,加快了全球业务的发展。

周殿平:这个新年对长城来说是喜忧参半。一方面,长城皮卡在1月份表现良好,占据了将近一半的市场份额。另一方面,它仍处于高端自有品牌的两难境地。尽管寄予厚望的WEY品牌不断推出新车型,但销量的下滑难以应对。与这种趋势相反,长城正在努力寻找新的发展点。在最近印度汽车展的帮助下,该公司宣布正式进入印度市场。预计新的产业转型增长点将加速全球布局。

来源/长城汽车官方网站

三号线交付SAIC通用五菱自产口罩项目

2月13日,SAIC通用五菱宣布,其自产口罩已作为首家获得医疗器械经营许可证并通过专业检验的汽车企业发运。据悉,SAIC通用五菱生产的部分产品正在使用医用高规格聚丙烯生产隔音棉。生产线可进行改造,以快速开始生产,并具备相关的掩膜研发、生产和运营资质。结果,SAIC通用五菱很快与其隔音棉供应商广西德福特联手,转而生产口罩。

周殿平:疫情给整个汽车产业链带来了严峻的考验。整个汽车产业链基本处于停顿状态。终端订单量的急剧减少将直接影响汽车行业对市场的预期,从而影响产业链中的所有环节,如零部件匹配、汽车制造、物流运输和终端服务。然而,汽车行业太忙了,无法照顾好自己。尽管每个人都处于汽车市场的寒冬,但它仍然发出一股暖流,齐心协力为抗击“流行病”添砖加瓦,从资金的“援助”、援助物资和组织“救援警卫”到研发和制造支持的“前线”。

奇瑞启动“水牛城”项目,执行高端品牌登陆美国

美国时间2月10日,据美国媒体《汽车新闻》报道,美国HAAH汽车控股公司与中国奇瑞汽车公司达成北美分销协议,将在2021年下半年推出奇瑞高端品牌EXEED Star Road,并以万通品牌销售和维护。此外,益欧汽车从奇瑞那里获悉,此次在美国的星际之旅的项目代码是布法罗(Buffalo),该项目于2019年11月启动,由CTCS(奇瑞上海研发中心)运营。第一辆进入美国的汽车是星际争霸(内部代码M31T),“主要是提升星际争霸的安全等级,以符合北美的法律法规,其他地区几乎没有变化。”奇瑞内部人士透露给益友汽车。

周殿平:与HAAH达成协议可能是奇瑞长征的第一步。奇瑞已经在中东、东南亚和其他地区制定了计划。启动“水牛城”项目进入美国市场是其全球化战略中的一个重要难题。益欧汽车认为,“水牛”在美国的登陆是一个漫长而艰难的过程。星际路线不是奇瑞的主要力量。它的产品能力是否足以“旅行”到美国市场是一个问题。然而,奇瑞积极推动全球化的勇气和决心值得肯定。

雷诺2019年亏损1.41亿欧元

2月14日,雷诺汽车集团宣布了2019年的业绩。财务结果显示,该公司2019年的营业收入为555.4亿欧元,同比下降3.3%。净利润为1900万欧元,较去年亏损1.41亿欧元(约合1.53亿美元),为10年来首次出现年度亏损。

周殿平:根据雷诺发布的销售数据,其2019年全球销量仅比2018年低3.4%。从2019年汽车市场的总体环境来看,雷诺的表现仍值得称道,但其在全球许多市场的销量已经下降。此外,戈恩和日产之间的不和仍在发酵。戈恩预测:“雷诺-日产-三菱联盟没有未来。”今天,这个曾经坚固的铁三角似乎和过去不一样了。日产联盟2020年的形势可能并不乐观。每个家庭都需要做好充分准备,随时应对可能发生的变化。

来源/雷诺官方网站

由于零部件短缺,日产将暂停在日本的许多生产线

2月10日消息:根据日经新闻周一的报道,日产位于日本西南部九州的制造厂将暂停生产,因为一种新冠状病毒的爆发开始给其全球供应链带来压力。《日本经济新闻》称,日产发现从中国购买零部件越来越困难,停产可能会影响约3000辆汽车的大规模生产。这也是第一个日本汽车制造商停止生产由于新的皇冠流行病。

周殿平:零部件供应不足,汽车制造商“无米之炊”。日产将从2月14日起暂停九州工厂的两条生产线。事实上,不仅日产,本田、丰田和其他日本品牌的工厂也将在恢复生产方面受到很大影响,这突显出日本汽车制造商严重依赖中国的零部件供应。FCA还表示,如果中国汽车零部件的生产和交付中断,欧洲工厂可能不得不停止生产。随着韩国品牌在中国业务的发展,它们对中国零部件的依赖也在增加。

国际零部件公司在中国的恢复工作受阻,一些跨国汽车公司也面临零部件短缺。另一方面,疫情的突然爆发反映出中国在全球汽车产业链中的地位日益上升。汽车工业的发展在很大程度上依赖于整个产业链的技术迭代。对中国来说,只有控制汽车产业链的核心技术,拥有完整独立的供应链,才能成为真正的汽车强国。幸运的是,中国的独立企业已经上路了。

技术公司

Lyft第四季度的收入达到创纪录的10.171亿美元,亏损继续扩大,股价下跌超过10%

2月12日,美国打车平台Lyft宣布了2019财年第四季度的财务业绩。在第四季度,Lyft的收入为10.171亿美元,同比增长52%,这是公司历史上最高的季度收入,超过了分析师9.84亿美元的总体预期。净亏损3.56亿美元,同比增长43%。根据2019年的数据,Lyft的年收入为36亿美元,同比增长68%,也是公司历史上最高的,超过了市场预期。全年净亏损26亿美元,几乎是2018年9亿美元净亏损的三倍。

周殿平:Lyft和优步一直是在线汽车租赁市场的强劲对手。这一次,尽管Lyft提交了一份“业务好于预期”的回复,但它并没有在资本市场赢得一场游戏。与优步将利润目标提前至2020年底相比,资本市场并没有看到Lyft提前实现利润的诚意。

与优步更具全球性的雄心相比,Lyft主要服务于美国市场。规模较小的Lyft如果想盈利,将有更多机会在创新、客户体验和品牌声誉方面取得突破。

高德地图:它覆盖了中国4000个防疫检查站。

根据高德地图的介绍,高德地图迄今已与全国29个省市的交通警察合作,覆盖4000个防疫检查站,并通过该系统向沿路的司机提供信息。此外,高德地图还为甘肃、青海、辽宁、成都、天津、烟台等九个城市定制了语音广播信息。对于运送救援物资的卡车,高德地图还推出了救援物资卡车专用导航。

周殿平:前线战争中的“流行病”正在全面展开。后方企业正在尽最大努力支持它。科技旅游企业正尽最大努力在其专业领域为预防和控制这一流行病做出贡献。自疫情爆发以来,高德地图不断快速推出了一系列新功能,包括救灾物资卡车专用导航、疫情地图、武汉新鲜便捷点、网上汽车消毒点等。满足用户的需求,用科学和技术赋予社会权力,并在关键时刻帮助抗击“流行病”。

作者:钱乙

    相关文章Related

    返回栏目>>

    河洛网首页

    Copyright © 2019 河洛网 版权所有 dahuimr@163.com