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据报道,一个理想的数字已经超过4000,李希望呼吁有关部门重新考虑扩大电动汽车的范围。

发布时间:  来源:河洛网

4月5日,理想汽车CEO李翔在微博上披露了理想一号的所有权和使用权。据李翔介绍,截至今年3月,ONE汽车的理想数量已超过4000辆。就里程而言,这表明目前57.2%的理想一号用户使用纯电力行驶,而城市地区的纯电力总里程超过70%。

据报道,一个理想的数字已经超过4000,李希望呼吁有关部门重新考虑扩大电动汽车的范围。

在收费方面,根据李翔披露的数据,目前理想的一车车主使用公共快速收费的使用率远远高于家用充电桩的安装率。肯定了公众快速充电的便利性,并计算出一个账户:“在北京目前的气温下,以理想的一辆2.3吨5米长4轮驱动6座大型越野车为例,每公里燃油成本为0.4元至0.5元,公众快速充电桩为1公里0.2元至0.3元,家庭充电桩为1公里不到0.1元。”

因此,呼吁相关部门和研究机构重新分析大范围电动汽车的发展路线。李翔写道:“纯电力需要2万至2.5万元的国家补贴,而将城市纯电力里程提高70%以上的项目只需要8000元的补贴。这个账户很容易计算。”

事实上,李翔一直坚持的是远程电动路线,这也使得理想的汽车起到了“城市电、长途油”的作用。他在微博上表示,之前的目标已经基本实现。与此同时,他表示,过去将插电式混合动力用作燃料汽车的结论在理想情况下是完全站不住脚的。

在车型选择上,早在3月16日,李翔就透露,MPV车型不会参与未来理想车型的产品计划。主要原因是,如果底盘配有电池组,将会牺牲以前上下车的便利性和空之间的优势,而且MPV的高风阻系数也会增加电力驱动系统的能耗,削弱产品的耐久性能。

回到今年“理想一号”的表现,李翔今年1月在官方应用上发布消息称,“理想一号”在2019年12月生产了1530台,其中交付了1000多台。在今年1月的授权数据中,理想一号进入了新车制造商的前三名,打破了威来、马薇和肖鹏的稳固地位,获得了仅次于威来的第二名。

然而,随着疫情的发展,理想汽车公司于2月3日在官方应用程序和其他平台上宣布,由于大环境的影响,原本计划在2月和3月交付的理想一号用户将被延迟,但他们试图将延迟控制在一个月之内。

与此同时,该公司坦率地承认,未能按计划交付主要是由于汽车行业所有零部件供应商的生产受到新皇冠肺炎的影响,这进一步阻碍了理想汽车的生产厂正常开始生产,导致理想一的生产和交付出现一定的延误。这也使得李翔之前公布的到2020年销售额达到10万英镑的目标化为乌有。

因此,目前的理想不仅受到流行病的影响。随着新车的交付,理想汽车先前暴露的小问题将被放大,而其他问题也将出现,真正的考验将真正开始。

作者:杨亚路

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