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在小鹏为期两个月的反超限和反悍马运动背后:新车制造商在下半年开始真正的交付运动

发布时间:  来源:河洛网

今年5月,新车制造企业的交货清单又发生了变化,前三名交货的变化最为直观。统计数据显示,肖鹏5月份交付的2704辆新车继续占据榜首,而威尔玛的2056辆仅次于肖鹏。然而,曾经引领新车制造商交付的威来下滑至第三位,5月份仅交付1089辆车,不到同期小鹏交付量的一半。

在小鹏为期两个月的反超限和反悍马运动背后:新车制造商在下半年开始真正的交付运动

肖鹏目前只销售一种产品,即小鹏G3,该产品于去年年底上市。与威来和马薇的初始交付期的各种问题相比,小鹏在交付开始后的六个月中遇到的“凹坑”相对较少。这表明肖鹏已经成功地通过了大规模生产爬升和交货爬升阶段。目前,肖鹏的汽车是海马生产的。此前,原始设备制造商模式暴露了威来汽车的最初问题,而近一年后上市的肖鹏汽车充分吸取了前者的教训,并作为后来者从中获益。

在渠道方面,肖鹏汽车正在迅速扩张。迄今为止,肖鹏汽车已经在广州、北京、深圳、上海、杭州、武汉、东莞等城市开设了体验中心,覆盖华南的珠三角、华北的京津冀和长三角。它计划在2019年增加100多家离线商店。相对成熟顺畅的制造系统和不断增长的销售系统逐步提高了在小鹏的交货量,截至5月底,G3在小鹏的累计交货量从200台增至1月份的300台。

肖鹏汽车是交付产品较晚的新汽车制造商之一。2018年,在新车制造商中,根据保险数据累计销量排名前三的车型是:威来ES8(11379辆);云量π1(4141辆车);威尔玛EX5(3850)。魏莱正式宣布累计交付11,348台,几乎与投保数据相同。

今年5月,威尔玛交付了2056辆汽车,2019年第一季度累计交付了4085辆。5月份,威来交付了1089辆汽车,比今年3月和4月的11373辆和1124辆有所下降,但仍稳定在每月1000多辆。考虑到威来产品一般超过30万,进入40万,这个结果还不错。“毫不奇怪,小鹏目前的销量已经超过了威尔玛和威莱。在早期阶段已经积累了一定数量的订单。消化这些订单需要一些时间。”新汽车制造企业的一名内部人士表示,在他看来,新汽车制造企业将在消化掉之前订单的销量后,进入一场真正的交付战。

根据今年第一季度投保单位的数量,只有4家企业交付了1000多台,即威来、马薇、小鹏和联合。此外,电动咖啡车的交货量超过500辆,而其他企业则在努力交货。今年第一季度,杜云连续两个月以一位数售出,新泰以两位数售出。依靠K50,第一季度售出的未来汽车不到100辆,价格接近100万元。奇点公司在第一季度只交付了一辆汽车,而另一辆零排量汽车在今年第一季度销售了0.5%,尽管它已经上市很长时间了。

月销售额的变化表明,新车制造商在交货方面基本上已经进入了真正刀和枪的市场检验阶段。威来和马薇汽车在交付初期都收到了近10,000份订单,两款车的交付量已经消化了“订单库存”,这意味着目前的销量是这些品牌的实际市场销量。然而,如云,市场销售已进入瓶颈期,这意味着它遇到了市场层面的挑战。去年12月,肖鹏汽车董事长兼首席执行官何肖鹏表示,小鹏G3现在已经收到了一万台的订单。这意味着为了消化这些订单,小鹏将在未来三个月表现良好。

从市场角度来看,今年第三季度,新车制造商将普遍进入真正的市场收购期,面临真正的市场考验。目前,新车制造商正面临各种压力,包括资本、市场环境和政策的变化。

今年的汽车市场经历了持续的负增长,但好消息是新能源汽车市场继续增长。然而,在国家发改委发布的最新文件中,要求取消对新能源汽车销售和购买的限制,这为新能源汽车的发展提供了良好的市场和政策环境。目前,广州和深圳已进一步开放购买新能源汽车,这是新汽车制造商的新机遇。

然而,也有很多坏消息。新能源汽车补贴自今年以来大幅下降,明年将完全取消。另一方面,国外品牌也在中国推广新能源汽车的布局,尤其是特斯拉,它被许多新车制造商视为具有竞争力的标杆。今年5月31日,特斯拉宣布将在中国上海工厂生产3型汽车,并以328,000元的价格开放汽车预订。这将对一些新汽车制造商产生影响,2020年也是合资品牌电动汽车大量进入中国市场的关键时刻。

2018年,许多新的汽车制造企业陷入混乱,如资本链断裂、裁员和取消预订,房地产汽车制造商也停止了生产。然而,仍有一些新的汽车制造企业突出重围,实现了研发、产业链布局和产品批量投放,并在今年获得了新一轮融资。目前,新的汽车制造企业的变化也非常明显。进入交货市场后,这场淘汰赛将进行得更快。如果我们从2014年开始,新的汽车制造企业的第一年,新的汽车制造运动才发展了短短的五年,但是越来越多的新的汽车制造企业不能独立发展。

几天前,彭博社报道,日产正寻求在中国投资一家新能源汽车制造初创企业,潜在目标包括威尔玛、联合新能源以及汽车和住宅。这三家新汽车制造商今年都获得了新一轮融资,最高金额为30亿元人民币。另一方面,雷诺正试图收购江铃集团旗下的一家新能源汽车公司。此外,百腾和新泰属于一汽集团,奇异电机则投资于北汽集团。“不仅会有一两家新的汽车制造商,而且肯定会有一两家总公司。”一家新汽车制造企业的创始人告诉经济观察网记者。

从今年下半年开始,主要新车制造商将进入真正的市场竞争。他们如何在市场上与传统汽车制造商竞争并获得生存席位将是决定未来的关键。(经济观察网记者周菊)

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