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丰田电气战略解读:丰富的家庭、任性、蔑视同行信任

发布时间:  来源:河洛网

最近,丰田在东京宣布了最新的电气化战略。令外界惊讶的是,在新能源路线上一向保守的丰田,突然在新能源产品路线上变得更加激进。根据官方计划,丰田将从2020年起推出10辆纯电动汽车。纯电动汽车的销量将在2025年达到100万辆。提前五年完成销售550万辆电动汽车的目标...那么,丰田的电气战略是大势所趋,还是积累了很多?

丰田电气战略解读:丰富的家庭、任性、蔑视同行信任

时代的趋势仍然是积累财富和头发稀疏。

在新能源领域,丰田更像是先驱或大师。曾经有句谚语,“世界上只有两种混合运动——丰田混合运动和其他混合运动”。然而,丰田在新能源领域似乎慢了半拍,或者在新能源技术的大规模生产中显得固执和保守。

尽管丰田的许多竞争对手已经将纯电动汽车计划提上日程,但丰田仍保留其混合动力双引擎技术。当然,丰田有足够的信心和信心。以中国市场为例,丰田在混合动力技术方面形成了相对较大的壁垒,几乎接近寡头的地位。因此,事实上,在中国市场的新能源政策中,混合动力汽车不享受各种补贴,这实际上从侧面反映了丰田强劲的混合动力技术。然而,对于用户来说,混合动力汽车没有纯电车巡航里程不足的问题。因此,自1997年推出第一辆普锐斯以来,丰田混合动力汽车已售出1200多万辆,它们仍在不断优化其混合动力系统的软硬件结构。

然而,时代的变化也使得丰田需要改变其发展路线。在全球主要汽车市场,混合动力汽车正逐渐被排除在新能源汽车系列之外,插电式混合动力汽车(PHEV)的市场份额也在逐年下降。丰田只有想占领市场,才能转向纯电动汽车。

氢能仍将是丰田的最终形式

正如我们之前所说,丰田的混合动力车型只是一个过渡产品。其航程和加油速度与燃料汽车相似,但几乎零排放的氢燃料电池汽车是新能源技术路线的终点。早在20世纪90年代,丰田就开始了氢燃料电池的研发。迄今为止,丰田手中拥有超过15,000项氢燃料电池专利,并在该市场占据绝对主导地位。

然而,由于高成本和相关的安全问题,氢燃料电池汽车仍远未大规模推广。根据国际能源机构先前的预测,氢燃料电池汽车的成本到2030年将降至56%。在之前的计划中,丰田将使用混合动力车型取代氢燃料电池车型流行之前的空白色。

然而,丰田转向电气化并不意味着放弃氢燃料电池。市场和政策的变化,加上可观的利润,显然使得丰田选择电气化是一个明智的选择。然而,电气化和氢燃料电池之间并不矛盾,因为车辆电气化所需的核心技术是三电系统。掌握了这些技术,就可以制造出各种类型的电动汽车。所有电动汽车只能通过与发动机、充电设备、燃料电池、储氢罐等结合来制造。

技术积累使丰田变得便利

尽管丰田电气化的步伐有所放缓,但就纯电动汽车技术而言,丰田仍然不可低估。虽然丰田以前没有专门开发纯电动技术,但它在混合动力技术方面的成就可以完美地“转化”为纯电动汽车。

例如,混合动力汽车的电池存储容量越大,燃油效率就越高,而丰田的混合动力汽车可以充分提高电池、电子控制单元、电机等之间的动力传输效率。这些技术也可以应用于纯电动汽车,当丰田的纯电动汽车将有更高的巡航里程。

此外,丰田在电池耐用性方面也有优势。例如,2017年上市的第二代普锐斯的电池续航能力达到了当时世界上最先进的水平。经过十年的使用,第二代普锐斯的电池容量维持率仍能达到初始状态的75%。电池老化是困扰新能源所有者的一个大问题,丰田在这方面的技术积累可以让纯电动汽车使用更长时间。

随着上述技术的深入积累,丰田有信心发布“激进战略”。根据丰田电气战略计划,从2020年开始,丰田将陆续推出10款纯电动汽车,包括跨界车和SUV车型。电子TNGA平台的发布和顶级供应商的合作也为丰田的电气化奠定了坚实的基础。起步晚于电气化的丰田确实受到了市场环境的影响,但对于拥有丰富技术的丰田来说,它仍然有能力起步晚!

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