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一家电动汽车初创公司里维埃拉继续扩张,从福特和FF挖走了数十名员工

发布时间:  来源:河洛网

一家电动汽车初创公司里维埃拉继续扩张,从福特和FF挖走了数十名员工

(来源:里维埃拉网站)

据国外媒体报道,总部位于密歇根州的初创公司里维埃拉(Rivian)宣布,自2018年公开汽车开发以来,已收到亚马逊和福特的投资。与此同时,自去年春天以来,该公司的规模扩大了一倍多,目前有750名员工。根据领英的数据,这家初创公司已经从福特、迈凯轮、特斯拉和法拉第的未来挖走了数十名员工。法拉第未来跳槽到里维埃拉的员工人数最多,约50人,其中包括34名员工,他们在员工流动困难时休无薪假。

此外,里维埃拉最近任命迈克·贝尔(Mike Bell)为公司的首任首席技术官。他是苹果公司的长期副总裁,并帮助推动苹果手机走向世界。这些人事变动表明,第一辆远程电动皮卡的竞争正在升温。里维埃拉尽力击败福特、特斯拉和通用汽车以及其他汽车制造商,率先上市。一种方法是挖走他们的汽车专家。

里维埃拉成立于2009年。里维埃拉的创始人兼首席执行官RJ·斯卡灵格(·斯卡灵格)希望制造出更长续航时间和更高性能的电动汽车,在融合高端设计和技术的同时,能够应对艰难的越野情况。里维埃拉沉默了近10年,直到去年春天才开始出现。它断断续续地发布研发信息。去年11月,里维埃拉的豪华电动皮卡和越野车首次亮相洛杉矶车展。这些汽车起价约7万美元,非常受欢迎。今年2月,里维埃拉宣布,它已获得亚马逊牵头的7亿美元投资。两个月后,福特还宣布将在里维埃拉投资5亿美元,这将为福特未来的汽车研发提供技术平台支持。

里维埃拉密歇根、伊利诺伊和加利福尼亚工厂的员工数量增加了一倍多,该公司在英国开设了新的办公室。在此期间,里维埃拉引进了至少20名福特前员工,包括许多长期员工。兰迪·弗兰克在福特公司工作了27年,是该公司全球工程服务部的负责人。今年4月,他加入里维埃拉,担任车身和内部工程副总裁。巴里·卡尔德韦尔在福特公司工作了32年。今年6月,他辞去了设计技术运营总工程师的职务,成为里维埃拉计算机辅助设计总监。里维埃的新助理法律顾问于今年5月加入,并在过去五年中一直担任福特的内部法律顾问。

就在里维埃拉去年11月首次展示他的汽车开发之前,特斯拉新闻博客Teslarati透露,这家初创公司已经从迈凯轮挖走了几名高管。但是里维埃拉并没有就此止步。据领英数据显示,在过去的一年里,里维埃拉至少有24名迈凯轮员工,其中许多人是在11月之后加入的。迈凯轮新项目的首席设计师巴里·列特于今年2月成为里维埃拉的高级概念总监,总工程师安迪·琼斯于今年5月加入里维埃拉。格雷厄姆·米克斯(Graham Meeks)在迈凯轮工作了17年,担任该公司的车身工程主管,并于今年1月加入里维埃拉。扬·毕桑尼耶(Yann Pissonnier)也于今年1月辞去了迈凯轮设计工程团队负责人的职务,成为里维埃的首席概念工程师。此外,就连特斯拉提的员工克里斯蒂安·普伦兹勒(Christian Prenzler)目前也是里维埃拉的营销实习生。

里维安还雇佣了法拉第的34名员工,此前他利用法拉第未来的困难,在2018年底解雇了数百名无薪休假员工。他们中的大多数来自法拉第未来的电池和电力驱动系统研发团队,里维恩加入了帮助通用汽车大规模推出第一辆EV-1的团队。

此外,另有16名前法拉第未来员工加入里维埃拉,但他们在去年裁员前离职,其中包括里维埃拉现任公共政策副总裁詹姆斯·陈(James Chen)和新任全球金融规划与分析经理尼古拉斯·莱恩费尔特(Nicolas Linenfelter)。过去一年,里维埃拉还从中国电动汽车初创企业百腾挖走了至少12名员工。

自去年夏天以来,又有12名特斯拉员工来到里维埃拉,其中包括在福特工作了18年的汽车集成主管贾里德·克拉克(Jared Clark)。六名苹果员工也叛逃到里维埃拉,其中至少有两名来自其秘密“特别项目”团队。

斯卡灵格去年接受采访时说:“我们成功的关键是组建一支合适的团队。我花了很多时间思考我们的运营模式、决策模式、公司文化和合作模式,以便我们能够创造一个有趣的工作环境。”

在亚马逊和福特的支持下,加上400多名新员工,里维埃拉计划在2020年推出电动皮卡和运动型多功能车。目前,全电动皮卡市场空很短,但很快就会被电动越野车填满。特斯拉、福特和通用汽车都承诺在未来几年推出电动皮卡,尽管它们尚未发布最终产品。梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹和特斯拉目前正在销售豪华电动越野车,而现代和起亚等汽车制造商则致力于推出价格合理的车型。

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