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新能源汽车产业十年成败观

发布时间:  来源:河洛网

新能源汽车产业十年成败观

图1 2018年前新能源汽车销售数据

图2 2017年前中央财政补贴决算

图3 2017年新能源补贴决算明细

图4 2018年生产、销售和补贴车型详细列表

图1-4可以计算出10年内国家对新能源汽车产业的补贴总额为2054亿元。这些数字是有据可查的,而地方补贴无法详细核查,通常占国家补贴的一半,总额为1000亿元。然而,2019年,国家补贴总额预计为320亿英镑,地方补贴将被取消。也就是说,从2009年到2019年底。过去十年,全国新能源补贴总额达到3374亿元。数据偏差在20%以内。累计销售额为301.1英镑。今年又卖出了140-180万辆汽车。以中间值计算,累计补贴为450万辆车,平均每辆车补贴75,000辆。

在最近关于“新能源汽车产业发展计划(2021-2035)”编制的工作会议上,一个高水平的G级政府宣布,过去十年的新能源汽车产业路线是成功的,理由是中国的新能源汽车生产和销售占世界总量的50%以上。我们将坚定不移地实施纯电动道路,到2035年逐步从市场上撤出燃油汽车。

这些高集团和行业领袖的断言就像一些腐败的高集团把他们宝贵的孩子送到国外学习一样。在过去的几年里,他们的孩子在国外挥霍无度,什么也没学到。从国外留学回来后,他们继续为他们的晚年临时抱佛脚,但是为了面子,他们仍然向他们的亲戚朋友称赞他们的孩子,说他们已经获得了外国文凭,为他们的国家赢得了荣誉。

诚然,中国新能源汽车产业位居世界前列,但这一切都是靠钱积累起来的。但是在过去的十年里,我们没有选择开发新能源汽车的最佳技术路线。

哪种技术是最好的技术路线?

我们将从电池技术发展和成本的角度来考虑。

图5动力电池的能量密度和成本发展趋势

如图5所示,动力电池将从2008年的7000元/度降至2020年的1000元/度。根据80%典型电池寿命的充放电次数,取2000充放电寿命位的典型值。

开发新能源汽车的经济基础是什么?

基础是电比燃料更经济。

按照每升7元的价格,30%的燃料可以转化为汽车动力。换算成电价,每度成本为2.68元。然而,电池系统每度电容的成本在1000元到7000元之间。电池的使用寿命是3000-5000倍。假设充电程度的电费在0.6-1.8元之间。根据充电价格,0.6元和电动汽车每千瓦时可节省2.08元。容量为每度1000-7000元的电池系统成本可以计算出来,电池成本可以通过充放电500-3500次回收。根据充电价格1.8元计算,电动车每千瓦时可节约0.88元,可计算出每千瓦时1000-7000元的电池系统成本,电池充放电1136-8000次后可回收电池系统成本。

因此,电池系统的典型寿命为2000倍,根据2.08 ~ 0.88的价格差异,电池在生命周期中的回收成本为4000元/度,即1600元/度。也就是说,从2012年到2015年,新能源汽车将能够与燃料汽车竞争。

如何竞争?提供一个国家的补贴电池贷款来开发远程电动汽车。

具体方法如下:假设每辆车的纯电动续航时间为160公里,如果纯电动续航时间超过100公里,将启动增程模式。按照100公里耗电量20度,每辆车需要32度的电。根据2012年的电池价格,将需要128,000英镑,并且将向购买额外计划的车主提供128,000英镑的折扣电池贷款。扣除电池后,车主购买的远程电动车只有一台小功率发动机+发电机,其成本低于大排量燃油汽车。车主的电池贷款可以通过油价和电价的差额收回。也就是说。如果中国选择增加项目作为其发展路线,它会提供电池贷款。新能源汽车将在2012年与燃料汽车竞争。

开发新能源汽车,提供电池贷款。车主每月分期付款,就像用燃料车的燃料来购买电池一样。当然,车主需要贷款利息128,000元,这可以通过国家的个人免税减免。绝对不会有欺骗,对车主来说,他们用的是自己的钱和劳动收入。国家通过免税鼓励他们使用新能源汽车。这种补贴的总额远远低于现行政策。

中国新能源汽车在其黄金发展时期已经推迟了十年。他们会继续走错误的路线吗?

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