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汽车股周评|汽车公司半年度报告陆续发布,只有一项盈利净利润同比增长

发布时间:  来源:河洛网

观察汽车库存一周,观察各种汽车市场。

汽车股周评|汽车公司半年度报告陆续发布,只有一项盈利净利润同比增长

从各汽车公司公布的半年财务业绩和财务业绩来看,许多上市汽车公司的净利润都处于下降状态。甚至大多数人都遭受了严重损失。2019年1月至6月,中国汽车市场总销量为1223.3万辆,同比下降两位数以上,至12.4%。

在这种背景下,以新能源汽车和电池为主要业务的比亚迪是唯一净利润有所增长的上市公司。上市公司股东应占净利润14.55亿元,同比增长203.61%。

此外,值得注意的是,工业和信息化部最近对《关于研究和制定禁止销售燃料车辆时间表以加快建设汽车强国的建议》作出答复,表示中国将支持在条件允许的情况下建立燃料车辆试验区。在取得成功的基础上,中国将制定总体规划,研究并制定一个撤出燃料车辆的时间表。

还是受到这一积极推动,新能源汽车相关概念股今天表现异常抢眼,包括中通客车、大津、科禄电子等股票涨停;亚洲之星巴士、德赛电池、宇通巴士等股价上涨。

目前,在a股市场,新能源汽车的概念包括新能源汽车、锂电池、充电桩等。共有173只相关股票。据统计,自2019年以来,该行业的平均增长率为10.64%,落后于同期市场表现。其中,59股优于市场,占34%;114股失去市场,占66%。

长城汽车

本周长城汽车保守的价格为8.31元,比上周上涨了2%。过去5天,长城汽车的资本整体流入,高于行业平均水平,5日总流入1546.6万元。

8月18日,长城皮卡新品牌“长城枪”(Great Wall Gun)正式发布,最初包括三大板块:乘用车、商用车和越野车。

此外,长城汽车全资子公司长车浩(天津)汽车进出口有限公司成功完成了第一批二手车出口订单。很多时候,第一批好车会在天津东江港被运往柬埔寨、尼日利亚、加纳和其他亚非国家。

全球化背景下,长城汽车重庆永川厂将于8月底正式建成投产。作为长城汽车已经建成的全球第五个全流程汽车生产基地,重庆永川厂将与正在建设的保定、徐水、天津、图拉、俄罗斯、张家港、日照、平湖、台州基地的生产基地,以及“一带一路”沿线的几家KD工厂合作,共同打造长城汽车的全球生产布局,进一步支持长城汽车的“全球化战略”。

吉利汽车

8月21日,吉利汽车在香港证券交易所发布了2019年上半年业绩报告。财务数据显示吉利上半年收入为475.6亿元,同比下降11%。净利润40.1亿元,同比下降40%。其中,总收入高于此前预计的459.2亿元,但净利润低于此前预计的40.4亿元。

对于收入和净利润的下降,吉利汽车表示,由于提前在全国部分地区正式实施了六国排放标准,公司在上半年提供了更高的折扣和优惠措施来减少经销商库存,从而削弱了毛利率表现。

同时,为了在汽车市场疲软时保持公司产品的竞争力,销售和分销成本必须在同一时期保持在相对较高的水平。在此期间,行政费用增加了53%,主要是由于过去几年在研发方面的大量投资导致摊销和折旧费用增加。

值得注意的是,就销量而言,吉利集团今年上半年售出65.17万辆新车,同比下降15%。尽管今年上半年它无疑仍然获得了中国品牌销售额的第一名,但它也面临着销售额下降的严峻挑战。

东风汽车公司

过去5天,东风汽车的股本呈现整体流出状态,低于行业平均水平,5日总流出为-341.5万元。周五,东风汽车的股价收于4.55元,与上周基本持平。

近日,东风汽车宣布公司与韩江控股、北京瑞和签署了《襄阳东风韩江新能源汽车产业基金合伙(有限合伙)合伙协议》和《襄阳东风韩江新能源汽车产业基金合伙(有限合伙)补充协议》,共同出资12亿元成立襄阳东风韩江新能源汽车产业基金,重点支持东风新能源汽车运营项目。

广州汽车集团

本周,广汽集团股票资本呈现整体流入状态,高于行业平均水平,5日总流入666.14万元。该报告收于10.92元,几乎与上周持平。

8月22日广汽集团融资融券信息显示,广汽集团融资融券余额559,866,281元,融资融券余额2,006,707.78元,融资融券余额8,899元,融资融券余额630元,融资融券余额12,358,867元,净融资融券余额-3,459,237元,融资融券余额186,151股,融资融券余额30,700股,融资融券余额

同时,广汽集团召开第五届董事会第二十三次会议,通过了《关于广汽租赁购买更多运营租赁和融资租赁车辆的议案》。双方同意广州广汽租赁有限公司(广汽贸易有限公司,本公司的全资子公司,持有其100%的股权)将购买额外的车辆进行业务租赁和融资租赁。项目总投资3.3127亿元,自筹资金。出席会议的11名股东全部通过。

上海汽车集团

本周五,SAIC报告收盘时为24.6元,股价与上周五基本持平,但本周21日,SAIC大规模资本外流的股价跌至近两个月来的最低水平。过去5天,资本总体流出状况低于行业平均水平,5日总流出为-28186.73万元。

8月23日,SAIC透露,计划在即将到来的2019年世界人工智能大会上展示5G智能重型卡车、斑马智能驾驶系统和C2B智能制造项目。据悉,5G智能重卡是SAIC自主创新的最新成果。结合先进的5G-V2X车对车通信技术,可实现L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车、与自动设备互动和排队驾驶。

至于SAIC未来的发展方向,新任SAIC总统王晓秋认为,中国汽车工业具有率先创新发展的优势。在新的四个现代化背景下,新能源、智能互联网连接和移动旅游服务的发展方兴未艾。新技术和新模式赋予汽车工业新的内涵。在这样一个改革和调整的时期,对于国内汽车企业来说,质量、成本和安全的基本技能应该更强,产品和服务的创新应该进一步更新,应该在新的四化趋势下发现和确立新的差异化优势。

比亚迪

8月21日,比亚迪发布了2019年上半年的业绩报告。报告期内,公司实现营业收入621.84亿元,同比增长14.84%。上市公司股东应占净利润14.55亿元,同比增长203.61%。同时,比亚迪预计2019年前三季度净利润为15.55-17.55亿元,同比增长1.83%-14.93%。

据比亚迪称,该公司的新能源汽车在今年上半年继续畅销。新能源汽车销量和收入继续保持强劲增长,推动集团收入和利润继续快速增长。与此同时,比亚迪计划在下半年推出e2、e3、新秦等新车型。

尽管如此,比亚迪的股价本周连续几天下跌,收于48.89元,较上周五下跌4.1%。过去5天,比亚迪资本呈现整体流出状态,严重低于行业平均水平,5日总流出为-3.213842亿元。

宁德时代

周五,《宁德时报》股价收于73.9元,与上周五的同比跌幅基本持平。然而,《宁德时报》在一周内经历了急剧的涨跌,股价频繁波动。过去5天,资本总体流出状况低于行业平均水平,5日总流出为-6776.16万元。

8月23日晚,《宁德时报》发布了2019年上半年的财务报告。财务结果显示,上半年宁德的收入为202.64亿元,同比增长116.5%。上市公司股东应占净利润21.02亿元,同比增长130.79%。报告期内,公司动力电池系统销售收入168.92亿元,同比增长135.01%。储能系统销售收入达到2.4亿元,同比增长369.55%。锂电池材料销售收入23.09亿元,同比增长32.14%。

宁德时代的主要收入来源是动力电池系统的销售,包括电池、模块和电池组。上半年,宁德时代带来的动力电池系统销售额占公司总收入的83%。国内动力电池市场占46.15%。

魏莱

近日,威来汽车正式宣布裁员,直接裁员1200人,占原员工人数的10%以上。一封泄露的内部邮件称,在过去的六个月里,公司面临的内外环境发生了“巨大变化”,因此公司需要进一步控制支出,及时提高运营效率,以“确保”公司的生存和发展。

魏莱创始人李斌在一封电子邮件中表示,到9月底,公司将需要将员工人数减少到7500人左右。该公司代表表示,新的裁员计划对研发和用户服务等核心业务影响甚微。

自去年首次公开发行以来,该公司已经连续三个季度亏损。2019年第一季度,该公司的收入仅为16亿元,比上一季度下降了52.5%。此外,今年3月,该公司取消了在上海建立自己制造工厂的计划。

今年的半年度报告也将非常难看。

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