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格林奇在吐鲁番第一次不用担心高温的量产越野车经历是什么?

发布时间:  来源:河洛网

在过去的两个月里,表面温度超过65℃的吐鲁番经历了高温“烘烤”试验。海拔超过5000米的唐古拉山口已经完成了高原试验。在经历了炎热的戈壁沙漠、寒冷的高原积雪和稀薄的低气压的洗礼后,吕赤的第一辆量产SUV(内部代码:吕赤M500)已经返回吕赤测试试验中心。到目前为止,2019年吕赤夏季高温和高原试验已经成功完成。

格林奇在吐鲁番第一次不用担心高温的量产越野车经历是什么?

耐高温充分验证产品质量

吐鲁番是古丝绸之路上的一颗明珠,是中华民族的千年“火洲”。在这里,夏季的温度往往高达45℃,地表温度甚至高达80℃。无垠炎热的戈壁沙漠和无垠的黄土砾石为鹿池汽车高温试验创造了最佳试验场。

吐鲁番盆地最高地表温度可达80℃

吐鲁番高温测试期间,吕赤完成了电驱动系统的热管理校准、电池组系统的热管理校准、空调节系统和内外部件的可靠性和耐久性测试,共100多个测试项目,不仅全面验证了吕赤M500的质量和性能,还为研发团队带回了大量有价值的高温测试数据,足以支持质量的不断提高。

在不断突破生理耐受极限的高温下,吕赤M500电池组几乎每时每刻都在经受严峻的考验。得益于新一代Lvch M500双向液冷系统,电池温度可有效控制在+/-5℃以内。无论是快速充电、慢速充电还是各种工作条件,Lvch M500在电池安全性和能耗性能方面都有很大的优势。

在吐鲁番高速公路、城市道路和砾石路的热浪中,吕赤M500留下了无数加速刹车和爬坡的身影。经过反复验证的吕赤M500电驱动热管理系统,即使在极高的温度环境下,也能有效冷却电机,使功率输出符合设计标准。

在几乎被酷热窒息的霍焰山,吕赤M500长时间暴露在烈日下,车内温度往往高达60℃以上。即便如此,吕赤M500的空调节系统可以快速冷却汽车内部,所有内部部件没有出现任何下降,整体性能令人满意。

粤海高原极端工作条件的见证表现

青藏铁路的起点格尔木是一座壮观的天路之城。这里是可可西里,它滋养了中国的三江山,滋养了世界珍贵的文化遗产,被誉为“世界屋脊”。这是2019年吕赤汽车夏季测试的最后一站。

昆仑山八月开始下雪。

从吐鲁番到格尔木,吕赤汽车不仅要面对海拔的大幅上升,还要面对气温的突然变化,这是对吕赤M500高原适应性和可靠性的巨大考验。经过半个多月的试验,在高原极端条件下,吕赤M500整车的三电系统、驱动系统、热管理和性能得到了充分验证。

从海拔2700米的格尔木市到海拔4767米的昆仑山山口,吕赤汽车的工程师们在克服海拔反应带来的不适的同时,必须不断记录和调整测试数据,以校准不同海拔下的车辆性能,从而确保吕赤M500能够完全适应海拔环境。

从山脚十几摄氏度到昆仑山阴雪、极低气压和低气温的双重压力,吕赤M500卓越的热管理系统始终确保能耗和效率之间的最佳平衡,续航里程和功率输出相当稳定。

驰骋在空中公路上,沉醉在戈壁沙漠和盐湖盐滩之间的沙漠中,顶级国际培训公司建立的底盘系统在行业驾驶控制水平上处于领先地位,使吕赤M500能够轻松应对复杂的路况和恶劣的环境,并能读懂昆仑山的所有色彩。炼钢需要一千把锤子和一百次精炼。2019年夏季测试已经成功完成。接下来,路驰M500将以最佳状态上市,将面临更多“极端挑战”!

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