返回栏目
首页新能源 • 正文

图格以一笔财富告终:创始人程老来付不起50万元。

发布时间:  来源:河洛网

图格以一笔财富告终:创始人程老来付不起50万元。

作者:龚金辉

在共享经济盛行的时代,存款曾经是这种新形式的标准项目,但同时也是如此。不幸的是,存款成为摧毁共享经济的最后一根稻草。与ofo及其创始人戴维的消费受限困境相似,图格及其创始人王立峰也有困难。前者已成为最高人民法院公布的信誉不佳的公司,而后者已成为“赖账者”,贾月亭以前也享受过这种“高级待遇”。

根据天空调查的数据,北京图格科技有限公司成立于2015年7月3日。其法人是玉莲,注册资本为人民币1336万元。它的运行状态表明它仍在运行,其人员规模表明它只有不到50人。尽管Tuge仍在苦苦挣扎,并不完全冷静,但其运营注定无法改善,而且由于新一轮融资的接收延迟,其翻身几乎无望。

事实上,进入2019年,只要图格的消息传出,肯定不会有什么好消息,从侧面反映出其处境越来越困难。在我的印象中,调谐歌最后一次出现在公众面前是一个月前。北京互联网法院一审裁定,天歌侵犯了小猪佩吉(Piggy Paige)的版权所有者娱乐一公司和Ebeite公司在互联网上复制和传播信息的权利,并裁定天歌应立即停止侵权行为,赔偿经济损失和总计50万元的合理费用。

事件的原因也可以追溯到去年4月底。2018年,在汽车中国,Tuge未经许可在自己的TOGO共享汽车上张贴了“Piggy Paige”的形象。以此为核心卖点,开展了以“图格·佩吉的车纹,为社会人士鼓掌”为主题的商业宣传,并在微信公众号、新浪微博和主要媒体上同步开展相关活动传播。

与此同时,Tuge在其微信公众号中也使用了四张图片,这与漫画《小猪页面》(Piggy Page)的截图基本相同。图格的侵权引起了娱乐一号和阿伯丁的强烈不满,于是他们起诉北京互联网法院,要求图格立即停止侵犯版权,赔偿经济损失和合理的维权费用共计50万元。

然而,对于资金严重短缺的图格来说,偿还50万元的“天价”赔偿并不容易,甚至难以承受。因此,你会看到他们只愿意讨价还价3万到5万元的赔偿。比如何补偿50万元更麻烦的是存款,这远远超出了它的偿还能力。

我注意到,在不同的媒体中,Tuge的注册用户数量从300万到200万不等。无论使用哪种数据,每个用户都要支付1500元的押金,这是一个很大的数目,远远高于ofo的19亿元。

自去年10月以来,这家明星汽车共享公司一直被曝光难以退还保证金。当时,就在不久前,它还高兴地为B2回合融资筹集了1000万美元。然而,这个好消息并没有让用户放心。相反,用户要求退款的要求一个接一个地增加。最后,屠格不得不删除融资通知的原始微博。

两个月后,退还图格存款的难度越来越大。网上退款几乎是不可能的。因此,许多用户去图格在北京的总部寻求建议。当时,图格的员工承诺每天只向15名用户返还押金。1500元的退款将返还给原路,但每天将有80多名用户在门口登记。根据这一进展,退还存款的队列将安排到今年3月。

所有有眼光的人都可以看到,图格对每天退款数量的限制是缺钱的标志,这表明它的现金流非常紧张。早些时候,政府宣布获得了B2回合的融资,这让人们怀疑政府是故意虚张声势,以防止危机蔓延,并希望避免存款集中挤兑。

坦率地说,也许根本没有融资这种东西。投资者对持续下跌的道路并不乐观,也不愿意注入更多资本。这也是困难时期和危机持续蔓延的导火索。

然而,报纸无法遏制火势,图格危机终于全面爆发。除了北京的用户之外,上海、广州、成都、Xi等地的用户也加入了谴责存款的行列。截至今年3月,只有一些幸运的北京用户返还了存款,但更多的用户仍期待通过同样的方式返还存款,随着时间的推移,返还存款的可能性越来越低。

除了伤害大量未返还押金的用户,图格还伤害了其合作伙伴。地勤人员、第三方租赁公司和与之合作的停车场遭受了巨大损失,所有这些人都怨声载道。

众所周知,Tuge采用了走走停停的模式。用户使用结束后,操作和维护人员会将车辆开回指定的停车点,这涉及到一些停车费和汽油费。运行维护人员需要预付费用,然后到图格报销。然而,资金短缺且疯狂的Tuge要么拖延、隐藏或关闭,要么不遵循正常的报销流程。

与此同时,由于图格分时车辆并非每天都频繁租赁,每月固定费用居高不下,达到盈亏平衡点极其困难,亏损成为常态。为了最大限度地阻止损失,在车内歌曲危机爆发后,第三方租赁公司停止愉快地与它玩,并加紧收回车辆,这也是用户抱怨附近汽车越来越少的直接原因。

此外,随着Tuge资金供应紧张,其对合作停车场的态度也发生了180度的转变,从过去的正常支付转变为拖欠支付。他们必须加入讨债大军。

各种迹象表明,共享汽车严重依赖资本输入,一旦资本被切断,包括图格在内的玩家将无法维持生计。为了生存,他们也忽略了被问到他们的饮食习惯。他们采取的应对策略是依靠他们能依靠的,拖延他们能负担的,拖欠他们能负担的。用户、员工和合作伙伴等各方都被冒犯了,最终陷入了恶性循环。

分享汽车的故事将继续被书写,尽管图格最终在分享汽车的赛道上出现在同一个地方。不争的事实是,整个行业都陷入衰退,受到了资本的冷遇。然而,gofun和EVCARD等顶级玩家仍在路上。只有成功突破并证明自己,共享汽车才能再次吸引投资者的注意力,并在资本的帮助下步入快速发展的轨道。

在那之前,共享的汽车不得不忍受颠簸、孤独甚至无助的一天。其余的是国王,他走着去珍惜它!

    相关文章Related

    返回栏目>>

    河洛网首页

    Copyright © 2019 河洛网 版权所有 dahuimr@163.com