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合资燃油汽车压制中国品牌!中国品牌电动车周转合资企业?

发布时间:  来源:河洛网

中国品牌已经提前几年推出纯电动新能源汽车。在过去两年里,合资品牌也推出了插电式混合动力和纯电动汽车。目前,日产轩逸纯电动、SAIC通用汽车别克VELITE 6、伊兰特电动车和KX3纯电动是合资汽车公司集团中为数不多的纯电动汽车,销量非常低。为什么合资燃料汽车如此受欢迎,但它们在纯电力领域却无法与中国品牌的电动汽车相媲美?可以说中国品牌纯电动汽车在弯道超车成功了吗?

合资燃油汽车压制中国品牌!中国品牌电动车周转合资企业?

短续航里程是合资纯电的短板。

据统计,今年8月1日,最畅销的合资纯电动汽车轩逸纯电动和SAIC通用别克VELITE 6分别销售了总计7906辆和1539辆,而伊兰特电动车和KX3纯电动汽车的销量甚至找不到。合资纯电动汽车不仅数量少,而且不能出售。即使在插电领域,合资插电式混合动力电动汽车也更多,只有宝马5系、卡罗拉父母E+和宝马X1插电式混合动力电动汽车销售良好,8月份销量分别为3001、833和522辆。

那么,为什么合资纯电动汽车如此之少,而不能销售中国品牌的纯电动汽车呢?主要原因是续航里程短、价格高,主机厂车型中心不在纯电动汽车领域。首先,看看巡航范围。轩逸纯电动和VELITE 6的巡航里程分别为338公里和301公里。即使VELITE 6 PLUS车型仅升级上市,续航里程也只有410公里,比许多中国品牌纯电动汽车的400公里和500多公里的续航里程略短。

合资纯电力价格昂贵,智能化程度低,而汽车企业的重点不是新能源。

在价格上,VELITE 6、elantra EV和KX3纯电动汽车的起价分别为165,800元、159,000元、198,800元和238,800元,而elantra EV和KX3纯电动汽车的里程分别只有270公里和300公里。合资电动汽车只是价格昂贵,但续航里程比许多中国品牌纯电动汽车至少短100-200公里,价格更高数万元,所以购买纯电动汽车的消费者肯定会更喜欢中国品牌。

在对待新能源汽车的态度上,股份汽车公司被迫生产新能源汽车,因为双点政策迫使股份汽车公司推出插电式混合动力和纯电动汽车,否则股份汽车公司将不得不从中国品牌新能源汽车公司购买新能源点。股份汽车公司生产的纯电动汽车不是为了卖车,而是为了赚取积分,所以它们的型号更少,续航里程更短。

就纯电动汽车技术储备而言,合资汽车公司也比许多中国品牌汽车公司弱,尤其是一群拥有在互联网上制造汽车的新动力的新能源汽车。车辆联网和智能的概念更加强大。合资纯电动汽车不仅里程短、价格高,更重要的是,在智能设备和汽车联网方面,它们比新能源汽车公司如新能源汽车制造厂差得多。

写在最后

合资纯电动汽车将来能打败中国品牌吗?恐怕很难!市场是先发制人的,就像股份汽车公司首先来到中国,而中国传统品牌的燃油汽车起步较晚。现在中国品牌纯电动等新能源汽车起步历史悠久,车型丰富,汽车公司众多,市场份额巨大。只要中国全新的新能源汽车产业继续稳步发展,未来依靠新能源汽车产业击败股份制汽车产业还是有可能的。

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