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准备好钱包! 法拉利SF90 Spider于3月27日在国内首次

发布时间:  来源:河洛网

【新车频道】近日,法拉利宣布SF90 Spider将于3月27日在上海举行国内首场演出。 新车基于SF90 Stradale开发的敞篷车,也是拉里第一辆插电式混合动力量产敞篷车,动力配备3.9T双涡轮增压V8发动机+3电动机组成的混合动力系统,最大输出功率为735 kw

准备好钱包! 法拉利SF90 Spider于3月27日在国内首次

SF90 Spider搭载的外置充电式混合动力系统由最大输出780PS的V8涡轮增压发动机和3台电机共同驱动,其中一台安装在车辆后轴,另一台安装在前轴,最大输出达到惊人的1000PS, 该系统采用精密的控制逻辑,可以自动监测和调整动力分配情况以适应不同的驾驶场景,不会增加驾驶难度。

驾驶员用新的eManettino控制旋钮选择任意一种动力控制模式即可( “ e驱动器纯电模式” “ 混合模式” “ 性能模式” 和“ 排名模式” ),可以获得热情的驾驶体验。 继承了SF90 Stradale车型的优势,SF90 Spider也搭载了全时4驱动系统,确立了加速性能的新标杆。 其100公里加速只有2.5秒,0-200公里加速只有7.0秒。

马拉内罗总部的工程师采用精密机械布局,进一步优化了新车的动态控制系统。 该系统可以实时检查车辆的动态性能表现,即电子侧滑角控制系统( eSSC )。 基于收集到的信息,利用安装在前轴上的电动机分别向内外圈分配转矩(转矩矢量分配系统),从而控制车辆的操纵稳定性,大幅提高车辆弯曲时所需的牵引力,同时带来更简单直观的操纵体验。

新车采用创新卓越的空空气动力学设计,时速250公里/小时可产生390公里的压力,无需附加空空气动力学套件,可为高性能道路跑车提供新的压力和空空 此外,新车采用了许多创新的专利解决方案,其中包括最著名的封闭挡板和锻造车轮。 关闭的挡板安装在车的后部,是主动的空空气动力的零件,可以根据运行条件进行调整。 锻造车轮的叶片截面设计让人联想到来源于法拉利一次方程式赛车车轮的风力几何学形状。

SF90 Spider的设计侧重于继承SF90 Stradale的象征风格。 法拉利设计中心( Ferrari Styling Centre )精心设计了敞篷区域,与跑车的其他部分完美融合,呈现出浑然一体的视觉美感。 更令人惊讶的是,尾部设计还兼顾了折叠式硬顶敞篷车及其收放空之间,通过发动机舱盖可以窥见V8发动机的美丽。 无论折叠式硬顶的开启/关闭,V8引擎都是正确的亮点。

内饰面,“ 看着路面握着方向盘” 从本课程衍生出的驾驶理念推动了人机工程学设计和装修风格的发展。 在这一理念的指导下,新车采用了新的人机界面( HMI ),其中包括采用触摸屏的新方向盘,使得驾驶员的双手无需离开方向盘即可自由控制各项功能。

全数字化的中央控制板采用16英寸曲面高清画面,可以通过手柄上的按键进行设置和控制。 中央控制区的自动变速器控制键采用格栅式设计,灵感来源于法拉利经典的手动变速刻度盘。

延续了跳马敞篷车的精髓,SF90 Spider采用了可折叠的硬顶敞篷车。 开放式关闭时确保最佳的隔音和保护效果,即使在车辆高速行驶的状态下,敞篷车也不会变形,提供优异的乘坐舒适性空间和乘坐舒适性。

折叠式硬顶敞篷车采用紧凑、简洁、轻便的设计,只需14秒即可开合,行驶中也能轻松展开。 法拉利折叠式硬顶敞篷车成功的关键是在收放时只占100升空之间,而传统的硬顶收放需要150升200升空之间。

由于铝制框架的应用,折叠式硬顶敞篷车比传统的硬顶敞篷车减少了约40公斤。 即使在车辆高速行驶、敞篷车打开的情况下,可调节的电动后窗也能确保良好的乘坐舒适度。

另外,SF90 Spider为追求速度的驾驶者提供了专门的配置,这一点也与SF90 Stradale相同。 Assetto Fiorano配置版的车型提供了一系列专用升级,旨在优化赛道性能,明确区分标准版车型,特别是基于法拉利GT比赛经验构建的多功能减震器。

另外,由于高性能材质(碳纤维材料和钛金材料)的应用,车身重量减轻了21公斤,另外还搭载了碳纤维扰流板,以及专门为提高跑道在干燥路面上的表现而设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎,更加柔软,表面沟更少。 此外,Assetto Fiorano配置版机型提供可选的双色车身涂装,显示出优异的赛道性能。

法拉利SF90Spider为业主提供7年的定期养护服务。 7年工厂养护计划面向跳马全系车型,涵盖售后服务到7年前的定期养护。

(图/文/摄:熊睿锋)

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