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哈佛初恋正式上市6种配置/销售7.89-11.29万元

发布时间:  来源:河洛网

【汽车网新车频道】1月11日哈佛初恋正式发售,新车共发售6种车型,售价区间为7.89-11.29万元。 新车是长城柠檬平台旗下的第三辆新车,搭载1.5T发动机,最大输出功率为110kW(150PS )。

哈佛初恋正式上市6种配置/销售7.89-11.29万元

哈佛初恋指导销售价格

车型售价(万元)大一版手动7.89自动9.19大二版手动8.69自动9.69大三版自动10.49大四版自动11.29

外观:小清新柔美风格初恋的外观继承了哈佛家的设计要素,前脸继承了H6的六边形镀铬中网。 但是,整体风格比H6圆润,不比大狗凶狠,其设计像初恋一样柔软,没有突兀之处。 车身的视觉重心低,车头特别明显,车身比H6低111毫米,所以不是标准的SUV风格。 其他部位的设计也完全没有H6,可以说是比较独立的设计,虽然有家族风格,但没有使用太多的共同元素。

尾部与前脸的成套灯光呼应,尾灯看起来有点像飞镖。 这也是尾部最显眼的地方。 其他部位设计比较规则,后排杆不太夸张,排气也采用隐蔽的方式。 总体来说,初恋的造型在设计理念上相对收敛,有含蓄,这也是“ 初恋” 我感觉到。

装修:科学技术配置高的装修可以看到哈佛的最新设计理念,平坦的中控台带有悬浮式屏幕,接近H6的风格。 定位在H6以下,但工艺材质看起来不错。 中控台的广泛皮质包埋带来强烈的豪华感。 价格只是稍微低于H6,所以豪华感的酿造没有明显的落差。

a柱上搭载有脸部传感器,也是初恋特有的配置,可以进行疲劳驾驶监视/包括注意在内的声纹脸部识别,分散注意力的监视/警告表情识别,例如表情识别,根据驾驶者的表情变化来推送内容,例如播放相关种类的音乐。

初恋的大三版和大四版搭载了12.3英寸的液晶面板(大一版和大二版为10.25英寸),车载系统的响应速度非常快,逻辑很清楚。 综合了互联、L2自动运行等主要构成。 但是有点不习惯的是驾驶模式在车里切换。 比如超车想切换运动模式。 你必须进入层次菜单寻找。 真的很麻烦。 切换超车的时机可能也已经过去了。 其他方面都很好,导航,在线音乐都很好用。 另外,该系统在感性方面“ 夜间情感广播电台&rdquo推送; 为了打发寂寞“ 道路堵塞推送相声” 缓解烦躁,“ 温暖的伙伴式加班护理” 上车后的问候,这些是感性的加分项,也是现在初恋才有的配置。

空间:座椅舒适性高的初恋座椅风格漂亮,碰撞的拼接风格容易产生好感,座椅的人体工程学也好,填料足够柔软,舒适性方面没有问题。 后部空间也很大,结果轴距达到2700,脚部空间一点也不比H6差。

驾驶:舒适风格的哈佛初恋(基准价格咨询|参照配)配备了GW4G15K的1.5T发动机,适合7速双离合器变速器。 该动力总成与第三代H6搭载的GW4B15A不同,是来自第二代H6的GW4G15F发动机。 缸内直喷相对减少了,但数据也不错,比以往的发动机扭矩提高了10N·。 m,当然比第三代H6的参数低很多。 另外,该发动机在油耗方面也得到了优化,比以往的油耗有了显着的提高。

实际开车的话,动力方面没有问题。 因为在任何发动机上,哈佛车系的动力都一直很好。 而且,初恋毕竟比H6小一点,用这个引擎拖动完全没问题。 另外,起步时油门顺畅,动力输出比以前的哈佛车直线,没有老字号H6那么跳,用户体验显着提高。

中高速的动力也没有问题,试驾即使是4个大人乘坐的情况下,加速到120km/h也很简单。 急加速时,转速超过3000时发动机声音会介入,但还是能看到优化。 试着在高转速下嘶哑发动机,声音也很好。 这么说吧,车厢在外界隔音中的规则中,身边通过大车时可以明显听到,符合这个级别的车的水平,只能说不太惊讶。

机箱的风格继承了哈佛的传统,调谐以舒适性为中心,经常留下哈佛特有的厚重感。 包括车内在内的视野也是很熟悉的风格,让人们忽视宽敞的车头是不到4.5米的车,主观的体积感很大。 另外,由于车体比H6低111毫米,所以离地面的间隙和坐姿不太高,视野是“ 标准” 的SUV有点低。

相比之下,车身尺寸在初恋优势接近价格范围的条件下,哈佛初恋的最大对手是吉步越PRO和广汽传祀GS3POWER。 从车身尺寸方面来看,初恋的数据确实是三辆车中最有优势的,2700mm的轴距比对方有优势。 和初恋的轴间距离相近的五彩缤纷的PRO也比初恋短了100mm。

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低价三车尺寸比较车长( mm )宽( mm )高( mm )轴间距离( mm )哈佛初恋4472184116192700吉利步越PRO4330180016092600传祺GS3power43501825160注:表:数据源:表 之后,受成本限制,初恋的1.5T发动机与第二代H6的GW4G15F发动机为相同机型,不是第三代H6上搭载的GW4B15A,因此输出有一定的劣势。

三车动力比较车型发动机最大输出峰值转矩变速箱哈佛初恋1.5T110kW(150PS ) 220N·; m7DCT吉方越PRO1.5T130kW(177PS ) 255N·; m7DCT传输祺GS3power1.5t124kw(169PS ) 265n·; m6AT注:数据来源表:在整个汽车网上,年轻化的外观和车内空之间会有哈佛初恋的优势,但受到成本限制,如果不能采用最新的1.5T发动机,在动力表现方面会稍逊一筹。 整体竞争力与对方不伯仲。

总结:虽然命名花哨,但从哈佛大狗、欧拉猫系列到现在新型号的哈佛初恋,哈佛已经在呼吸的途中进入佳境,不得走出自己的路。 对新车来说,浮现在眼前的名字不仅能制造话题,还能给大家的心里留下深刻的印象。 在市场营销中操作哈佛“ 花里胡哨” 但是不可否认,从长城柠檬平台脱胎换骨的哈佛初恋在很多方面都有肉眼的提高。 名字很花哨,但我相信用户的眼睛是雪亮的。 哈佛初恋有真正的能力吗? 市场表现分析得很清楚。 (文:汽车网杨高宇)

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