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非独立悬架也推荐用于五辆甲级汽车

发布时间:  来源:河洛网

编者按:汽车技术一直在发展,从前后独立悬架发展到现在的前后独立悬架。应该说,这是大势所趋。但是有时消费者倾向于用新老技术来判断产品的水平,这有点太理想化了。从实用的角度来看,许多独立品牌也在开发独立悬架,但效果不是很理想,这说明很少有运动项目。相反,独立悬架已经侵蚀了许多汽车空。因此,悬挂这个东西并不像看起来那么简单,否则像莲花这样的大公司怎么能通过调整悬挂来赚钱。让我们推荐市场上最强大的非独立悬挂紧凑型车,看看它们在非独立悬挂条件下有什么独特的技巧来应对舒适性和运动性。

非独立悬架也推荐用于五辆甲级汽车

型号1:东风雪铁龙世嘉

指导价:108,800 ~ 149,800元

悬挂式:麦弗逊+带稳定杆的可变形梁式

不同于进口C4三门车型的坚韧尾部,国产轿车世嘉的尾部圆润,没有那种过于特殊的棱角感。同时,它具有典型的欧洲风格:完整的轮廓给人一种浓厚而强烈的期待,简洁流畅的车身线条也暗示着它是一款具有运动特色的紧凑型汽车。当然,三厢版本也有非常和谐的外观,这让我们佩服东风雪铁龙的能力。与标致307突兀的大屁股相比,这一次三厢世嘉没有让我们失望。

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进入车内,我们可以找到我们之前在胜利上看到的一切,包括独特的方向盘和中央数字仪表盘,方向盘的中心不沿边缘旋转,仪表盘个性鲜明。仪表中没有模拟指针,车速、发动机转速、油量和水温等信息显示在这个矩形刻度盘上。方向盘前分布着几个常用的灯光信号指示器,不能说有什么特点,但绝对有个性。起初,我可能不习惯方向盘和乐器,但过了很长时间,我会发现法国的设计理念虽然浪漫,但实际上有非常实用的一面。当然,驾驶电脑是不可或缺的,而且非常强大。有很多实用信息,如日期和温度。同时,射频和光盘轨道也从这里显示。车辆本身的功能可以从这里设置。在同等级的汽车中,很少有车型能像世嘉的仪器那样实现如此丰富的功能。

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空不需要太多的介绍,轴距与标致307相似,主要区别在于后头部高度稍低,而前头部高度更理想。该发动机仍是变压吸附集团在中国广为人知的1.6升和2.0升发动机,与5速手动或4速手动相结合。事实上,我们有一个非常好的选择。如果我们想在家里使用,我们可以直接使用1.6升。如果我们有更多的动力,我们仍然必须选择2.0升发动机,最大功率为108千瓦/6000转/分,最大扭矩为200牛顿/4000转/分。既然购置税优惠已经取消,差额只是汽车价格。

世嘉悬架可以被看作是同等级汽车的一个模型,同时考虑了成本和操纵性能。虽然后悬架是扭力梁式半独立设计,结构相对简单,但整个底盘的厚度在驾驶时非常好,不像日本汽车一般使用同一类型的悬架,遇到路况不好时会露出单薄的感觉。从试驾中可以得出结论,世嘉不怕在砾石路、道路或坑洼不平的土路上驾驶。它在这些道路上的感觉非常牢固。另外,左右车轮都有防侧倾杆,提高了车身的防侧倾效果。它还减少了非独立后轮悬架的一些控制和舒适性缺点。

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此外,世嘉转向极其精确,在转弯或转向时,你可以感觉到方向盘没有松动,并且反应非常灵敏。只需轻轻转动方向盘,汽车的前部就会立即响应驾驶员的动作。世嘉的方向感非常清晰,这使我们能够清楚地了解路况。同时,力量适中,辅助相对均匀流畅。

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