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合资价格豪华的4辆20万入门级豪车值得推荐

发布时间:  来源:河洛网

【导游频道】十几年前的豪车还是少数人的宠儿,毕竟价格摆在那里谁也买不起。 越境,随着消费年轻化的发展,豪工厂的竞争也不仅限于高端市场,入门级或紧凑级的厮杀也逐渐成为了相互竞争的途径。 现在,在20-30万这个价位,很多豪华的车被消费者选择。 有些车优惠后的价格不到20万美元,这个售价已经在探索合资品牌的价格。 如果你正好有得到豪车的需求,下四辆20万入门级豪车可能就是你的&ldquo。 菜单” 。

合资价格豪华的4辆20万入门级豪车值得推荐

奥迪A3LLimousine (官方指导价: 20.96-24.97万)轴距长,焕然一新的装修是亮点奥迪在国内最先生产紧凑型轿车的豪华品牌,来自大众集团的紧凑型车型多年经验。 当然&ldquo后觉” 奔驰和宝马也推出了a级和1级车型,同样创下了较好的销量,但前者并不孤单。 在这样的背景下,奥迪也带来了新的A3L,提高了外观、空间、舒适度。

新音频A3L Limousine看起来像A4L,但实际上新音频A3L Limousine的外观设计有着独特的风格。 新车并不完全继承了旧车型收敛的外观,反而极其“ 外向” — 蜂窝状中网设计、外观运动套件及终于“ 戴着眼角&rdquo的LED前灯都是有力的证明。 通过分离式后门三角窗设计,在B柱后方增加了51mm轴距的新型奥迪A3L Limousine,由于没有宝马那样的车门设计违和感,从长角度来看,是这种主要的家用“ 买菜车” 这次延长成功了。 如果想运动,可以选择两种版本的Sportback标准轴距车。

新车全黑的内饰有效增加了车内的运动氛围,主驾驶位置采用兰博基尼同项出风口的排列方式,无论是设计师缺乏设计思路还是其他原因,超跑同项量产造型,相信所有消费者都会想看到,在此给予设计师赞赏。 另外,车内的两个屏幕同样采用高刷新率和分辨率的配置,MMI系统的易用性非常好,因此装修可以说是这次更新换代的精髓。

科学技术型配置方面,除了全液晶仪表和大型中控屏外,新车还配备了主动刹车、车道偏离报警等功能。 此外,在照明配置方面,奥迪A3L比其余3种车型有绝对优势。 毕竟,这多年的“ 灯厂” 不是白色的。 可选的矩阵光源、自适应远近光、前灯清洗装置,特别是配备的前灯的雾雨模式和30色的气氛灯是音响A3L的亮点。

全系标配的10.1英寸中控屏是基于安卓平台开发的最新一代MMI系统,它专为中国用户设计,具有更好的语音交互和车机互联功能,当然CarPlay和CarLife也是

车型总结:现在,随着国内消费者对汽车产品的认识进一步提高,越来越多的人买车不仅要面子,还要根据实际需求选择适合自己和家庭的车型。 新奥迪A3 (底价查询|查询参配) l是这个时代的代表产物,通过更加运动的外观和更加豪华的装修、优秀的科技配置等进一步提高了竞争力。 重要的是,加长轴距后的它也注定会被后面的空之间退缩的消费者重新&ldquo。 翻牌” 。

奔驰甲级(官方指导价: 21.18-29.98万)双联屏是亮点,从搭载MBUX互动系统2018年2月在阿姆斯特丹的惊艳亮相,到符合国产国情的长轴距三叠世版本,这个“ 年轻人的第一辆豪车” 可以说很了解消费者的心理。 奔驰的甲级时尚运动风格在红色的衬托下显得更加振奋人心。 伸长的甲级队还是那么小巧健壮,线条像往常一样被用在小道具上,毫无违和感。 即使是面临颜值控制的女性,奔驰甲级也相信能拿那个。 前脸的风格有GLS的味道,但是尾部是圆润小巧的设计风格,经常将侧身拉伸的动感集中在尾部。 车身整体可爱精巧,加上夺目的星标,既有品味又时尚,给人一种种花20多万人买GLS的错觉。

大胆的装修也能给你留下很深的印象。 可以说新的奔驰a级的内饰全面匹配了奔驰e级、s级。 双显示器的显示效果非常好,支持多种风格的切换。 多媒体系统中搭载了新的MBUX系统,在支持手柄上的双拇指控制系统和触摸屏操作的同时,终于增加了触摸屏操作,得到了充分的响应性。 因为系统的UI设计也符合日常使用习惯,所以无论是日常使用还是带着它去,这个系统都是可以胜任的。

值得一提的是,奔驰甲级智能语音识别速度和识别率在同级合资豪华车中表现出色,具有一定的智能联想和云识别能力,相对善于本地化。 但是,这个MBUX系统在车机互联方面比较薄弱,特别是不支持最主流的CarLife和CarPlay两大车机互联功能,这一点很遗憾。

车型总结:有品牌,也有外形。 可以说奔驰甲级无论是品味还是时尚都给了你。 主要是在价格方面也相当有吸引力。 2789mm的长轴距使其具有足够的后排空间和实用性,新的多媒体系统也给这款入门级豪华轿车带来了更多的硬实力。

作为宝马1系(官方指导价: 20.38-24.68万) m运动配套的加持、车机搭载iDrive6.0系统宝马1系主打运动控制、宝马品牌的入门车型,车身尺寸自然短而锋利,但以宝马家族的双肾吸气格栅为 m体育套装版的车型,消费者的灵魂吸引梦想“ 宝马并购; 运动套件、“ t恤” 方向盘都安装在这款入门级宝马上,要求车主不要因为购买了入门级车型而质疑宝马的品牌精神。

乘坐宝马120 im运动套件的车内,可以闻到浓重的宝马气味、中控屏幕的位置、向驾驶员倾斜的中控台、机械钥匙的空调节操作区域,一切都很熟悉。 由于带有m套件,宝马120 im运动套件的方向盘为宝马& ldquo; t恤” 系列方向盘,我想这是很多人选择运动套装的理由之一,因为没有配备巡航装置,所以左边的多功能按钮区都是空白色,这个120i没有配备换挡拨盘,所以很遗憾。

但是,宝马1系全系只有机械仪表板,不提供选项,是入门机型,但是全系的机械仪表板很旧,能够显示的功能也有限。 其实宝马最新的液晶面板很有效,但是1系没有搭载。 有点遗憾。

中期改款后的宝马1系(底价查询|查询参配)中,终于取消了以前丑陋到爆炸的机械式挡块,换上了和新型MINI一样的电子挡块。 直立的形状为3系和5系的“ 鸡腿” 虽然挡块看起来有点便宜,但至少现在没有电子挡块,所以不会显得过时。 毕竟奔驰a级(询问|查询底价)和奥迪A3现在都是电子挡块。

宝马120 I搭载的车辆系统为iDrive6.0,支持触摸功能,车辆屏幕尺寸为10.25英寸,UI逻辑清晰。 车机支持车联网,可以调节气氛灯,分析经济驾驶模式下的驾驶风格,测量胎压,显示当前的功率和扭矩使用比率。

车型总结:当初被宝马迷门视为信仰“ 直六” “ 后驱动器” “ 自吸” 所有时代都被抛弃了,宝马无疑是市场“ 妥协” 虽然有很多,但是改变了更大的销量、更大的参与者的产品线。 特别是十分“ 脚后跟” 的动力总成也是最大的优势,可以说是目前宝马汽车中,乘车方面最维持原汁原味的。

凯迪拉克CT4 (官方指导价格: 23.97-25.97万)全连接搭载2.0T发动机,车机搭载最新的CUE系统,使得它们的硬生生习惯于长轴距的车身,偶尔出现比例协调,线条紧凑。 CT4并不像去年发售的其他凯迪拉克车一样允许用户选择运动和豪华套件。 毕竟全系只有两个配置。 我认为黑中网作为唯一的选择没有问题。 凯迪拉克高性能部门“ v系列和rdquo; 经常出现易怒、神秘的感觉。

在内饰方面,CT4随处可见的盾型元素中含有大量真皮材质,即便是覆盖方向盘的凯迪拉克品牌Logo也可以轻松识别出是凯迪拉克车,中控屏幕为8英寸,内置了最新一代的CUE系统,触摸、语音的

  

我在凯迪拉克CT4上看到了液晶面板,但是因为有凯迪拉克CT4,所以好像还留有机械的指针。 后面的转速表、时速表和中间的行驶电脑显示屏都换成了液晶显示屏。 这个设计关于凯迪拉克CT4的配置表终于出现了&ldquo。 液晶面板” 的文字,但这样的玩法确实限制了液晶面板的玩法和多样性,简单来说就是&ldquo。 用心不够” 。

幸运的是,凯迪拉克CT4拥有自动停车功能,只是设置区域从挡块前方移动到了挡块右下的位置,该区域有自动启停、车身稳定系统、驾驶模式选择按钮。

车型总结: 23.97-25.97万元的售价可能会让很多人觉得凯迪拉克这次没有诚意。 毕竟,所有人都在等待CT4像后期的ATS-L一样的18万的价格,而此时的凯迪拉克与维护品牌形象、保障老业主权益、提升产品力量一样重要。 所以,CT4会像ATS-L那样推测无底线的降价。 从产品特点来看,CT4的光环并非都是豪华品牌logo,而是具有同类产品无法比拟的运动控制性能,这种可玩性是主流B级轿车所无法企及的。

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